国产品牌想要凭借燃油汽车冲击价格“天花板”是不现实的，很多国产品牌推出的高端车型都先后“折戟沉沙”了，差不多的价格，消费者凭什么放着豪华品牌和合资品牌不买，而买你的高端车型呢？可是到了新能源汽车时代，国产品牌推出的高端车型却有很多成功的，售价在30万以上，销量还很理想的车型有很多。为什么燃油汽车很难做到的事情，新能源汽车做起来却不费“吹灰之力”呢？我想时机很重要，国产品牌发展新能源汽车的时间要比豪华品牌和合资品牌更早，差不多的价格区间消费者没有“参照物”，技术上大家也都是“半斤八两”，国产品牌就借机发展起来了。
如今，价格在30万元以上的国产新能源汽车“比比皆是”，比如售价34.98万元的理想ONE，31.36万元起的岚图FREE，36.99万元起的岚图梦想家，36.88万元起的智己L7等，还有，蔚来汽车的所有车型的售价都在30万元以上，这些车型的价格都不便宜，有的销量也可圈可点。由此可见，国产品牌通过新能源汽车冲击价格“天花板”取得了很大的成绩。而在近日，比亚迪汽车也公布了全新唐EV的预售价，新车共推出3款车型，预售价为28.28-34.28万元，又是一辆30万级高端新能源SUV。那么，比亚迪唐EV能成功吗？
根据比亚迪发布的数据来看，2022款唐EV预售1天订单就突破了8505辆，订单情况十分火爆，这款30万级国产SUV也十分生猛。现在很多品牌都喜欢拿“订单量”大做文章，让消费者意识到，这款新车很受欢迎。可是以前也有很多车型的订单量很“漂亮”，可等它正式上市一段时间后，却发现它的销量平淡如水，让消费者对“订单量”产生了不信任的感觉，觉得“订单量”是一个十分不靠谱的数据。而现在，2022款唐EV又拿出了不错的“订单量”，到底是这款车真的如此受欢迎呢？还是厂家宣传的“噱头”？相信市场和时间会告诉我们答案。
从产品力方面解读，2022款唐EV还是很不错的，它所推出的3款车型中，前两款车型是单电机前驱车型，第三款车型是双电机四驱车型。前驱车型的前电机最大功率为228马力和245马力，最大扭矩都是350牛·米，8.9秒即破百，CLTC工况续航里程为600km和730km。四驱车型的前后双电机的最大功率为517马力，最大扭矩为700牛·米，4.4秒即破百，CLTC工况续航里程为635km。该车还支持快充，快充模式下，0.5小时就能充至最大电量的80%。
该车提供2+3+2的7座布局，可选装6座，它的长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，在中型SUV中并不小。现在的新能源汽车都标榜自己的智能化和科技感，那么，全新唐EV如何体现自己的“与众不同”呢？它搭载了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统，还新增W-HUD抬头显示等实用配置，再加上全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控屏幕，科技感还是很强的。另外，该车还全系标配12喇叭的丹拿音响。综合来看，你看好2022款比亚迪唐EV的市场表现吗？