广汽传祺从去年开始，便针对旗下多款重磅汽车产品进行着较为强势的更新换代，其中最重要的莫过于曾与长安、哈弗等品牌竞争紧凑型SUV王座的传祺GS4。
其实在传祺GS4的车主当中，不乏一群原本将本田CR-V、丰田RAV4等畅销合资车作为采买对象的人，可为何在试驾体验这些畅销车之后，他们会转而选择了10万级的传祺GS4呢？就像笔者，就在先后试驾与体验了CR-V、RAV4、哈弗H6等爆款紧凑型SUV之后，仍是觉得传祺GS4更香，下面就来跟大家详细地聊一聊。
既然是换代升级，广汽传祺GS4的颜值自然是重点打造“项目”之一。新车的前脸格栅之中坚持着家族标志性的“凌云翼”中网，但伴随着它的面积直接连贯了引擎盖边缘与前保险杠位置，并变更为了黑色喷涂直瀑，这台城市SUV反倒是加入了几分运动质感。
而且在细节处置上，迎合当下国际潮流的独立导流孔、与格栅融合的自适应远近光大灯等区间，都在一步步变得更精致，比起仅仅在改款中加了些套件的CR-V，广汽传祺GS4显然更贴近年轻人的审美理念。
区别于许多自主汽车制造商从路虎那里学来的悬浮式车顶，广汽传祺GS4使用着创意十足的“半悬浮”结构，通过镀铬金属在车顶边缘的半包围、黑色面板在支柱上与后挡风玻璃的融合，广汽传祺GS4在视觉上的确有了一些运动跨界车的气质，在改款中强调档次感的它，显然也能有效命中年轻消费者的新需求。
换代之中，广汽传祺GS4可谓是完成了换代式改造，两款全液晶显示屏中主驾驶座椅前端显得十分夸张。但与我们在当下看到的一体化屏幕不同，广汽传祺GS4的双液晶屏虽说一字排开，可两块12.3英寸屏幕却拥有各自独立的区域划分，加上双屏金属包围与空调出风口装饰之间的融合，这种创新设计显然会比照搬照抄奔驰的一体化屏幕个性得多。
很难想象我们会在一台门槛不过8.98万元的紧凑型SUV当中，选装上有翻毛皮覆盖的一体式运动风格座椅，CR-V、RAV4等20万级合资车都没有此等待遇。触感极佳的面料与贴合人体工学的支撑，本身就是一种基础舒适性的保障。
广汽传祺GS4的智能首先体现在常规功能升级上，ADiGO智能物联系统支持的仪表盘现在能导航、GT2.0车机系统现在则支持微信与双导航，这两个功能变化会让日常驾驶变得更便捷且有趣。
但智能化最重要的体现还在于辅助驾驶系统，广汽传祺名声在外的ADiGO系统已经达到L2级自动驾驶水准，它除了能实现自适应巡航驾驶外，还能在不同速域下，完成有所区别的自动跟车驾驶，即便是没有车道线，它也能跟随前车进行左右移动行驶。
关于安全，我们只谈结果不谈技术。在刚刚公布的2021年第一批C-NCAP碰撞测试结果当中，广汽传祺GS4以高达91.0%的综合得分率拿下了五星安全评级，包括正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验等结果均为优秀，看来广汽首创的GAC笼式碰撞吸能控制技术、全车6气囊以及主动安全系统的确都不是什么花架子。
广汽自研的1.5TGDI涡轮增压发动机，在调校水准上已经达到了169Ps/265N·m，而它与第三代爱信6AT组成的黄金动力组合，总体上给人一种高效、高能的印象。
动态驾驶测试当中，广汽传祺GS4的起步响应较为积极，而且轮上也感觉很轻快，即便是使用ECO经济驾驶模式，6AT也能稳定地保持在一个合适的挡位上，它并不会像RAV4等车的“省油模式”那样频繁升挡；而一旦挂入S挡，广汽传祺GS4就将在高转速上保持很长一段时间，说白了，就是能够做到小爆发输出随踩随有。
广汽传祺GS4这一波强势升级直接搅动了整个自主与合资紧凑型SUV市场，特别是那些本身有经济实力购买合资车的消费者，它们的“倒戈”不单单证明了传祺GS4的性价比，更是表明了中国汽车品牌在核心竞争力方面的提升。尤其是通过智能、配置等方面实现了对CR-V、RAV4等合资车的超越之后，传褀GS4这样的产品已经不再是“被迫之选”，而是合资SUV的高性价比取代品。