大型赛车在比亚迪汉EV拆卸过程中的细节陈述相当客观，但问题是分析结论夹具有强烈的个人主观性和片面性，如果不是因为心脏不正当，一定是因为自己的汽车知识、常识和技能储备不足。
无论是对比亚迪汉EV单马达的转速和加速性能、悬挂材质的评价，还是对供暖方式、车身自重、车身结构和材料形式、车内装饰材料和车内空气质量的评价，大型赛车几乎没有严格的比较论证，只是通过简单的视觉目视来开河，混乱媒体视频博客的智商水平
比亚迪汉EV。
最重要的同时，最需要纠正的是几点。
一、油改电。
汉EV前舱没有储备箱的大型赛车，认定产生了自油变电平台，有合理的部分，但不完全正确。比亚迪汉基于新的e平台，也是比亚迪制造车史上第一辆中型轿车，没有油改电问题。但是，由于汉有混合纯电气两种不同驱动形式的车，根据成本和生产效率的考虑，在线生产很难兼顾单一车的个性化解决方案。
二、铝和铁。
大型赛车认为比亚迪汉EV车身的重要原因是没有采用特斯拉Model3这样的全铝车身和悬挂。实际上，汉EV作为中型车本身比紧凑型Model3大2个水平，因此在无法指责整备质量的同时，能够维持与Model3相当持续的距离和整车的销售价格，不能不考虑整车的材料和制造成本。另外，铁质材料比全铝结构重，但后续的维护成本也会下降。
比亚迪汉EV装修。
三、防撞梁的厚度。
用皮尺确定防撞梁的厚度，根据厚度确定防撞性能，是大型赛车不知道的另一个证据。防撞梁的防撞能力确实与厚度有关，但关系更大的是材料本身的刚性和结构形态。例如，1200兆帕的1.2mmU型防撞梁比1.8mm得700兆帕防撞梁具有更强的防护性能。
三、设计冗馀。
电池包和架子之间的间隙太大，大型赛车认为工作不严格，实际上是客观的需求。
我们知道，即使汉采用的刀片磷酸铁锂电池形态足够安全，也不能保证挤压变形不会爆炸。为了避免这个问题，电池包和框架周围需要形成一定的空间冗馀，减少侧面碰撞，为电池安全提供足够的缓冲空间。
此外，电池是电动汽车最核心的部件，占整辆车的大部分成本，即使电池足够安全，变形产生的维护成本也难以接受。
四、车内空气质量。
大型赛车通过分解内部装修观察内部材料，如塑料零件、隔音防振材料判定车内甲醛和污染性，存在严重智商缺陷，车内空气质量有特定的测试设备，无需分解车辆观察，手持移动测试设备可以简单快速显示。
实际上，自主品牌汽车企业比合资品牌重视车内空气质量，选材也更加精致。
这样的种类很多。
虽然事件本身并不复杂，但它仍然会引起比亚迪人、粉丝和公共关系团队成员的不适，这也会让那些真正了解汽车的人失望。
事实上，电动汽车的质量不能简单地通过拆卸和分析硬件上的不足，而是要强调节能和经济。
多少钱，网上有太多和大型赛车一样了解汽车知识的人，也许正是因为他们习惯通过标新立异的受欢迎程度来获得流量。让我们看看，但不要认真。