要说中国车市的几大常青藤，尤其是10万元级别的紧凑家轿，别克英朗绝对能让人不假思索的想起。尽管在更换三缸发动机之后没落了一段时光，但在换回四缸发动机之后起死回生的速度，也不禁让人震惊。那么究竟有何魔力让它这么能打？本文就将一探究竟。
先来看下别克英朗的销量数据，2020年全年总销量突破30万辆，其中12月单月销量接近4.3万辆，仅次于日产轩逸，与大众朗逸常年高居紧凑型轿车销量榜前三。如此庞大的销量背后，是大量消费者对它的认可，足以见得它的受欢迎程度。
● 外观：受众广泛，些许单调
外观部分依旧是别克的家族式前脸设计，飞翼式的进气格栅设计也增加了一丝活力，配合飞翼设计的延伸，前大灯组还做了向内凹陷的切割设计，整体性十足，更加时尚。
车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，是一台4门5座的三厢紧凑型轿车。不过2021款全系均配备了16寸轮圈，对于这个车身尺寸来说，视觉效果上有些偏小。
尾部设计有些过于简单，既没有精美的造型，也没有棱角的凹凸。此外并没有为左侧单出的排气设计造型及后扰流板凹槽，只是下探隐藏式排气的造型，有些过于老气。
话说回来，一台实用为主的紧凑型家轿，最重要的不是外观设计，而是实际的功能性。别克英朗的行李厢容积约为400L（没有实测数据），但毕竟是三厢布局，储物空间还是十分够用的。
● 内饰：家族风格，略带老气
新款别克英朗的内饰设计与老款相差不大，依然是家族式的设计思路与布局，但在科技内饰盛行的当下，这样的内饰有些过于老气，空调出风口边缘与仪表盘边框的联结镀铬饰板成为了最大的亮点。
新款别克英朗全系都没有全液晶仪表盘，而均是传统仪表搭配一块3.5英寸的彩色行车电脑显示屏。好在显示功能十分丰富，全系标配了胎压显示功能，非常实用。
三幅式方向盘很有设计感，手感握起来也很出色，不过材质为塑料，质感略差，且全系只有1.5L 自动精英型和1.3T 自动轻混动精英型带有多功能方向盘。
中控部分十分简洁，且全系只有1.5L 自动精英型和1.3T 自动轻混动精英型配备了一块7英寸的触控液晶屏，配图为低配版本没有中控屏幕。空调为手动物理按键调节。
全系均为手动调节座椅，1.5L 自动精英型和1.3T 自动轻混动精英型为仿皮材质，另外两个低配版本为织物材质。均没有舒适化的加热等功能。其实放在今天，这样的配置有些过于寒酸。
作为一台紧凑型轿车，这样的后排表现可以称得上优秀了，坐垫长度适中，尽可能的保证了后排乘客的乘坐舒适性。
● 动力：两种动力，可供选择
新款别克英朗提供了1.5L自然吸气四缸发动机和1.3T涡轮增压三缸发动机配合48V电机轻混系统，其中1.5L自然吸气四缸版本，最大马力113匹，最大扭矩141牛·米。1.3T涡轮增压三缸版本，最大马力163匹，最大扭矩230牛·米。
传动系统方面，新款别克英朗均匹配了6挡手自一体变速箱。实际体验中较为平顺，不过换挡响应速度较慢且全系均没有驾驶模式切换。
新款别克英朗最值得称道的是悬架部分。全系标配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，驱动方式为前置前驱。在这个价位买到双独立悬挂，确实是极具性价比，带来的也是更棒的驾乘体验。
● 选购建议：2021改款 1.3T自动轻混动精英型
新款别克英朗共有两种动力总成，共四款车型，分别为指导售价11.99万元的2021改款 典范 1.5L自动进取型和2021改款 1.3T自动轻混动进取型，以及12.59万元的2021改款 典范 1.5L自动精英型和2021改款 1.3T自动轻混动精英型。
两种动力总成分别有高低配置的两款车型，且价格相同，所以分别对比之后，均为顶配版本更具性价比，尽管较低配版本高出6000元，但多处许多实用性配置，十分划算。两个顶配版本进行比较的时候发现，2021改款 1.3T自动轻混动精英型最值得推荐，尽管是一台三缸发动机，但是动力表现以及燃油经济性上都要优于1.5L四缸版本。
● 总结：双独立悬挂，高性价比之选
尽管这台车在外观内饰方面依然存在着许多槽点，但是亲民的售价、合资品牌的加持、实用的空间、超高的燃油经济性以及不小的优惠幅度，都是这台车一直保持着超高竞争力的资本。况且在这个价位买到双独立悬挂的合资品牌轿车，的确十分诱人。