虽然使用PSA平台，但是东风主张这是自主开发，拥有完全知识产权的大型车，东风A9，例如红旗汽车系列、长城WEY品牌、吉利领子克、比亚迪王朝系列等，都冲击国产车的顶棚，花费10亿元制造的东风A9，月销量只有一台，虽然是有名的“二汽”东风车型，但好像不被市场所认可，作为冲击性高的产品，也是品牌旗下的战略模型，东风A9的投资输出比可能最差。
东风A9的外形是商业和大气的路线，但是不管是整体还是细节都有大众车的影子，准确地说，是大众车前一代的影子，这个确实过时了，没有设计感，这可能是这个年龄层消费者的效果，也许是车型定位的原因，设计师真的节约了。
侧面有设计的感觉，比起大众车，它更温和，更高级，让人感觉到车的全线都很清爽，尺寸也很好，长度为5066毫米，轴距2900毫米，与奥迪A6L基本相同，作为入门级的C级车，很有魅力。
在尾部设计中，两个前灯看起来没什么精神，虽然有一定程度的模仿痕迹，但还是有非常肯定的价值，不管是贯通式的logo设计，还是两边镀铬的排气孔都能看到，当然，这样的耳目一新决不能说是美丽的，外形装修模仿了大众，平台动力就那样运雪铁龙，花费了10亿元的费用制作的豪车又凉了。
内部装修中古式家具的氛围很浓，设计是模仿大众的，材料是真皮和实木朝上，不仅没有人给人高级感，也有低价格感，这样的设计一部分消费者不喜欢，但是大部分人不接受，这辆车的车主太旧了，我想选这辆车。
在动力方面，东风为A9选择的是一款1.8T发动机，与之一致的是来自爱信的6速手来自一体变速器，当然，这都是SPA的商品，基本动力输出的平顺性，悬挂的高级感都有，这些本来是人做的，直接拿来使用是没关系的，但是，关于动力和绝对输出能力，有点拖了后腿。
经过市场洗礼，东风A9在近90天内销售215台，真的已经没有人想买了，没有人想买了，最低一次的月销售量只有一台，遗憾的是，产品实力确实很好的中国品牌大型车倒了，只能打13万日元的折扣，但是还没有人听说，而且都是原封不动地运来的，很难想象10亿元的研究开发资金会去哪里，我想不是说要迈出很大的一步，在民用车市场迈出一步，东风非常难。