2020年SUV销量点评：自主品牌成赢家，第二梯队竞争激烈！
近日，乘联会公布了2020年12月份国内SUV销量榜单，前10名当中有5名是自主品牌车型，整体数据表现良好。作为重点，哈弗H6以较大的销量优势大幅领先第2名的本田CR-V，加上销量突破3万辆大关的吉利博越，冠、亚、季军有2个被中国品牌收入囊中。此外，2020年全年销量累计数据显示，年销量超过20万辆的车型有4个，分别为H6、CS75、CR-V和博越，在SUV领域自主品牌确实表现更出色。
以上表格为去年12月销量超过1万辆的数据汇总，从表格中可以看出，哈弗依然是国内SUV市场的赢家，除了雷打不动的销冠哈弗H6之外，哈弗M6、哈弗F7以及新车哈弗大狗均榜上有名!仅这3款车型的年度销量，就为长城汽车贡献了接近65万辆的成绩，比不少汽车品牌所有车型全年的数据还要多。
目前，哈弗H6采用了两代车型同堂销售的模式，结合年底购车旺季的节点，超过5.5万辆的成绩确实霸气，如果没算错的话，这也是哈弗H6第91个月销第一名了。但有一说一，今年长城旗下皮卡领域表现出众，但高端品牌WEY的表现并不如意，VV5、VV6、VV7三款车型加起来销量还不到8万辆，跟隔壁的领克超10万辆的成绩相比，确实在增长劲头方面有点不足，如果2021年还找不到提升销量的办法，估计差距还会越拉越远。
在12月份，吉利除了博越之外仅剩下缤越能进入销量过万的成绩，此前也算得上万辆俱乐部常客的远景X6和帝豪GS近来销量表现都有一丝颓势，月均6-7千的表现可能也跟吉利近来将重点放在轿车方向有关。而主打年轻用户群体的吉利ICON、星越表现也相当平淡，月均销量1-2千确实有些边沿化。
而作为自主品牌另一个巨头，长安汽车在12月的销量表现并不算太出众，主力车型长安CS75收获的2.4万销量相比11月份下跌了8千多台，这对于处于销售旺季的12月而言是相当不给力的。虽然12月表现不太突出，但其实在2020年下半年的整体表现来看，长安的增幅还是非常明显的，除了CS75系列之外，长安CS55+CS35系列也收获了近20万辆的累计销量，甚至连新车UNI-T都有接近7万辆的成绩!此外，长安还有欧尚X5和欧尚X7两款车贡献了接近10万辆的成绩，所以2020年在SUV市场“多生孩子好打架”最成功的还是长安。
在自主第二梯队方面，今年奇瑞的表现也相当耀眼，瑞虎8已经连续2个月突破2万辆大关，13.6万辆的年度销量成绩可以说来之不易，毕竟瑞虎8的定位并不低，在长、吉、哈三足鼎立的紧凑级SUV市场上虎口夺食，已经很不错了。此外，奇瑞的瑞虎5X和瑞虎7也相继入围月销过万辆的大关，虽然这两款车年度累计成绩不算多，但也是个好的开端。和长安的欧尚一样，奇瑞还有捷途打辅助，虽然今年捷途的整体表现有所下降，但依然为奇瑞贡献了12万辆的成绩。
比亚迪今年在SUV方面表现不错，特别是比亚迪宋这个车型，下半年的销量持续增长，如今已经接近月销2万辆的水平。结合唐和元的成绩，今年比亚迪在SUV市场收获了近14万辆的成绩，看似数据不太高，但要知道这里面有着不少新能源车型的销量，论中国新能源销量，比亚迪还是大哥。
合资品牌方面，本田在万辆俱乐部中表现足够强势，拥有4款车型月销过万，而隔壁的丰田只有2款。而在细分品牌方面，东风本田的表现又更胜广汽本田一些，“万金油”车型CR-V同样实现了连续2个月销量突破3万的好成绩，全年销量累计高达24.99万辆，以7万辆的差距超越途观L，成功登上合资SUV年度销量冠军宝座。此外，东风本田XR-V的表现同样不俗，16.8万辆的成绩也成功登上小型合资SUV的冠军位置。
广汽本田皓影和上汽大众途观L在2020的话题比较多，虽然产品竞争力表现出色，但销量表现还是受到了一定的影响，否则销量肯定还会更高。目前，这两款车与丰田RAV4、日产逍客、别克昂科威、大众途岳等车型组成了年度销量第二梯队中竞争最激烈的关系，稍微一个不利的话题，都有可能影响到他们在年度总成绩中的排名。
当然了，要数谁最能闷声赚大钱的，自然还得说豪华品牌。2020年12月，奔驰GLC以1.4万辆的月销量成绩力压奥迪Q5L和宝马X3，三者的年度累计销量分别为16.1万辆、14.5万辆和13.6万辆。豪华品牌车型的热销，也再次表明了市场两极分化的格局，不过让人难以理解的是，2020年豪华品牌中话题最多的奔驰，为何依然是大赢家?
编辑点评：2020年汽车市场经历了低开高走的格局，后疫情时代让消费者的购车需求大幅提升，报复式消费确实给车市增长带来了不错的利好环境。总体看来，综合实力较强的自主品牌在去年进步明显，头部优势越发突出;而销量较差的品牌则遭遇了车市的无情洗牌，不少车企已经出局或者面临出局。而合资品牌SUV虽然表现稳定，但在自主品牌的冲击下同样不好受，特别是在竞争激烈的环境中，话题性内容对于销量的影响非常明显，每一步都要走得小心翼翼。（文-冯）