猝不及防，思域竟然换代了，标准小雅阁设计，这下月销敢上三万？

要说换代，对于任何一款车型而言都非常重要，无论在售车型是否热销，因为换代后很可能影响未来发展方向。比如很多经典车型，因为换代反而导致了销量下滑，例子显然不少，哪怕是第一时间能想起的就有福克斯、高尔夫、Polo等，而因为换代后导致销量增长的车型同样不少，比如飞度、思域、雅阁又或者CR-V。所以很多厂商已经把换代当成销量差的车型翻身的一次机会，毕竟不换代销量差，换代后说不定销量能提升，这是一个并不难选择的问题。

不过换代也不是说来就来，还要考虑现款车型上次改款时间，毕竟消费者普遍认为，一款车型如果大幅度改款速度较快，说明它在市场中表现并不好，像汉兰达就是很好的例子，虽说已经这么多年连一次小小的设计改动都没有，可它依旧是销量出色，并且市场口碑相当恐怖。所以综上所述，我们可以得知，换代对于部分车型是一个提升销量的好时机，但同时一些热销车型的换代周期也比较长，而这也是今天我们感到惊讶的原因，因为全新一代思域来了。

思域，是目前国内外市场颇受年轻消费者认可的一款紧凑型三厢轿车，当然它也提供两厢版、掀背版等不同设计的细分车型，但无一例外，都是为了满足年轻消费者。而就国内市场表现来看，思域在10月份售出22907辆，在轿车市场排名第九，虽不及速腾、轩逸，可是考虑到目前该车市场终端报价稳定，我们觉得这个成绩已经是非常不错。而且现款思域车型也是刚刚完成中期改款后，在设计上还算是符合当下主流，不久前又推出了两厢版，再配合现有销量，何必换代呢？

但就是这样意想不到的一天，本田官方突然发布了第11代思域，不过目前该车具体上市时间未知，本田也只是先预热一番，而按照以往惯例，海外肯定是要比国内上市更早，所以此次亮相的原型车也属于海外版。但就设计而言，改动幅度还是非常可观，比如前脸部分很难找到现款车型的影子，从格栅到灯组，再从包围到尺寸，感觉都要比现款思域更高级。不过也有很多网友吐槽，这不就是小号雅阁吗？二者区别再次缩小，远不如现款更具辨识度。

不过时代发展就是这样，大众和丰田不也一直是套娃吗？低端车型和高端车型的样貌几乎没区别，所以今天第11代思域，毫无疑问地选择了靠拢雅阁的设计理念。不过就设计变化而言，酷似雅阁也确实比现款更有质感，像两侧LED大灯组，内部结构要比现款更精致，LED日行灯也更具辨识度，配合黑色格栅确实可以满足对运动感的高要求。再看侧面黑色双五辐式轮圈，据外媒报道称它最高可达19寸，估计量产后顶配能出现就不错了，但不得不说提升了气势，还是大点好。

尾部设计也同样如此，战斗感是它首先要表达出的理念，尤其是全新造型的LED尾灯组，再配合全新的内部结构，显然比现款思域卤素光源更具有辨识度，甚至比雅阁还要精致一些。值得一提的是，此次原型车我们还看到了两个椭圆形排气口设计，不知未来能否保留，或许只是装饰效果，但对整车气场的提升很有帮助。至于尺寸目前没有确切消息，预计长度会略有提升，因为现款思域的轴距表现在这个级别还算是主流。

（配图为海外雅阁）

内饰部分只有一张官图，所以可参考的信息不多，不过和现款雅阁也确实没有什么区别，像悬浮式中控屏和简单的中控台造型，比目前在售的任何一款本田车型都要简单，所以不知道实车是否可以保证足够出色的豪华感。但是细节配置应该会提升，比如全液晶仪表终于出现了，日系品牌在这一配置上始终慢对手一拍，当然我们也希望未来可以配备氛围灯等更多年轻消费者喜欢的功能，如此一来月销量冲击3万也并不是不可能。

动力应该不会变化太多，海外市场可能相对丰富，但国内还是以1.5T为主，只是参数可能会和现款雅阁保持一致，毕竟8秒多破百对于现在15万级的紧凑型三厢轿车已经算不上最佳，甚至国产品牌都可以媲美，而换装2.0T更不现实，雅阁都没能享受这待遇。另外混动版本或许要来了，如果可以搭载雅阁同款，那么混动版车型的性能或许是一个亮点。

总结：本田或许是第一次换代这么积极，现款思域在保持较高竞争力的时候放出新一代原型车，可能竞品压力也更大，但新一代思域更酷似雅阁的设计，以及整体简约路线，想要获得比现款更高销量，价格、动力或者是配置都得拿出更足诚意，我们期待它的上市吧！