玛莎拉蒂Nettuno V6引擎
自2004年MC12以来，玛莎拉蒂就没有生产过适合公路驾驶的超级跑车，这仅仅是因为他们想参加GT1和勒芒的比赛。从本质上讲，MC12是法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的改版版本，与马拉内罗（Maranello）战马的骨骼和V12引擎相同，但使样式进一步提高，仍然是有史以来从笔到金属的最精美设计之一。GT1赛车表现得更加极端，彻头彻尾的尴尬以几乎没有合法的规格使比赛陷入困境，并在2005年国际汽联GT制造商杯上夺冠，而下一支车队的得分几乎翻了一番。
既然两个意大利品牌已经建立了联系，那么三叉戟徽章将使很多人产生疑问。他们会自行制造引擎，还是继续从Stellantis零件箱中采购和修补？答案就在这里，而未来将是MC20，这是一款完全由内部设计的中置发动机超级跑车，带有手工制造的V6。MC20拥有620 hp的马力，RWD，最高时速200 mph的最高时速以及不违背其根基的造型，是真正的交易，而玛莎拉蒂则通过幕后将我们带到了摩德纳历史悠久的玛莎拉蒂发动机实验室。虚拟导览，展示其构造的来龙去脉。
全新的3.0升双涡轮增压V6被称为Nettuno，以海洋之神的名字命名。它由轻质铝合金制成，具有90度V形结构，每排上都有两个涡轮增压器，既有直接喷射又有进气道喷射，还有干式油底壳润滑，这是超级跑车的常见解决方案，可将发动机安装在尽可能低的位置以获得最佳的体重分配。
V6的排量仅为三升，与MC12中的6.0升大型V12相比，它不是一个很大的发动机，但每升可容纳200马力，总输出功率为621马力和538磅英尺的扭矩。紧凑的结构还使玛莎拉蒂能够安装一级方程式技术，称为前室燃烧。这不是一个全新的想法，但绝对是量产公路车上少数几个应用之一。使用两个火花塞以及直接和间接喷射，Nettuno能够非常稀薄地运行，但保持稳定而不会从发动机上爆震。第二个火花塞直接放置在预燃室内部，可以实现更快，更精确和更高效的点火循环。发动机的计算机会根据行驶模式和负载自动在主火花和副火花之间切换。玛莎拉蒂表示，通过这种方式，他们可以从V6提取更多功率，并获得更好的燃油效率。说完一切，MC20将以2.9秒的速度从0-100 km / h冲刺，足以赶上竞争对手的Lamborghini Huracan和McLaren 570S。
观看发动机的组装过程就像目睹了精心编排的芭蕾舞一样。在六个站点中，训练有素的技术人员每个站点大约需要3-4小时才能手工组装所有东西。为了确保精确的准确性，玛莎拉蒂利用人工智能，摄像头和传感器仔细检查了整个过程，以确保一切均按规定进行。
他们还会在V6签收之前进行发动机的最终检查，这包括在测功机上进行40分钟的高温测试。他们装载燃料和机油，并向发动机点火以检查压力，扭矩，并产生所需的马力。他们将进一步检查机油是否有磨损以及杂质，例如金属化合物。玛莎拉蒂每月一次，甚至会收集和合并所有引擎数据，以检查耐用性指标并检查每个单元的质量是否保持不变。
Nettuno是玛莎拉蒂生产过的最复杂，功能最强大的发动机之一。这样的壮举绝不便宜，将其滴入吉卜力·特罗菲欧（Ghibli Trofeo）等更主流的车型将具有财务意义，但玛莎拉蒂对Nettuno的未来保持沉默。那些对规格进行了更深入研究的人还会注意到，Nettuno与也用于加利福尼亚T的法拉利F154 V8发动机以及阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio的六缸变体共享一些内部设计，但玛莎拉蒂是很快指出，尽管在设计上相似，但它们之间没有其他共享。
我们迫不及待地想了解更多有关即将面世的2022年玛莎拉蒂MC20的信息，并最终在今年晚些时候获得成功。从规格和精细的发动机组装过程来看，我们希望这将使该品牌达到新的高度。想要樱桃在上面吗？玛莎拉蒂计划参加MC20赛车。
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