进入2021年以来,不少车企纷纷宣布了未来“燃油车逐步退出”、“全面电动化”相关发展规划,尤其二线高端品牌的电动化转型颇为激进,而这一现象的背后,政策是绕不过去的一个决定性因素。
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欧盟排放新规
根据欧盟排放新规,2020年,一家车企在欧盟境内95%的乘用车新车平均碳排放需降至95g/km,而2021年车企旗下所有的乘用车均需达到这一标准,不达标的车企将面临巨额罚款。不仅欧洲地区,英国政府也将燃油乘用车和货车的禁售时间提前至2030年。
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燃油车逐步退出
从欧洲的环保法规来看,大部分汽车二线高端品牌无法通过对传统燃油车的改造来达到相应的法规要求,因此,只能采取燃油车逐步退出的策略。相对于二线高端品牌,一线高端品牌BBA对于电动化的态度则相对淡定很多,这种差异主要是因为一线高端品牌有足够的资金支持,能够在传统燃油车方面不断维持投入,不会轻易把传统燃油车业务丢弃。
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在汽车变革的当下,处于一线和二线的高端品牌各自面临的机遇是一样的,压力却完全不同。像沃尔沃、捷豹等二线高端品牌之所以表现激进,主要是因为“船小好调头”,而BBA全球的产销量均在200万辆以上,全面电动化将会给企业带来巨大的压力。
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