长荣海运货船于3 月 23 日时在苏伊士运河搁浅，苏伊士运河管理局宣布暂时停止航行，至截稿为止长赐号仍未脱困，但船只正在恢复运转，还不确定何时才能脱困。然而因为此事故导致全球超过 300 艘船只无法通行，其影响恐怕不是一些货物延迟到港，甚至会造成欧洲供应鍊紧绷，其中就包含从亚洲进口的新车以及相关零件。
苏伊士运河为欧亚海路往返的最短航线，开通后船只不再需要绕过非洲南端好望角，因此成为全世界最繁忙的水路交通要地。根据苏伊士运河管理局统计，全球贸易约 12%仰赖该运河，2020 年通过的船只就超过 1.9 万艘，货物总重更高达 11.7 亿吨。
欧洲市场所贩售的亚洲进口成车几乎都需要通过苏伊士运河，根据外媒 Car Dealer Magazine 报导，现在已知载运新车的大型货轮至少就有 2 艘。之所以数天延迟就会造成欧洲新车供应出现问题的原因，不仅是因为长赐号搁浅受阻消耗的时间，运河塞车也需要时间缓解。除此之外，运河交通停摆也同样影响从欧洲返回亚洲的空货柜，一来一回消耗的时间就不仅是长赐号搁浅的这几天。
除了亚洲进口成车，新车零件、车用半导体、马达、电池等原物料也要经由苏伊士运河运送，很可能会让部分车厂半导体供应吃紧的情况雪上加霜。