“安全，是发展新能源汽车必须守住的底线”，刚刚过去的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福表达了自己对于新能源汽车安全性的重视。区别于业内一味追求的智能、科技等产品能力，比亚迪将其新能源汽车的产品卖点融为了两个字——安全。以比亚迪汉车型为例，凭借安全、性能、豪华三大标杆，成为了中大型C级轿车市场历史上唯一一个月销过万的中国汽车品牌。
近日，比亚迪和博世战略合作又进行了一大突破，其联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发。作为首款搭载dTCS的车型，汉EV四驱版电机响应dTCS扭矩请求的速度加快了约10倍，大幅度减少了轮胎打滑量，与此同时，dTCS还在车辆性能方面实现了多维度的安全提升，为用户带来更安心的驾驶体验。
除此之外，dTCS通过减少扭矩信号传递的路程，扭矩响应循环时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，极大程度减少信号传递延迟带来的车轮大动态变化，减少用户加速的顿挫感，从而让驾乘变得更加安全、舒适。与此同时，dTCS会让轮胎在低附路面起步、加速时能够一直保证充足的轮胎抓地力，提升了低附路况下车辆的加速性能，因此，搭载dTCS的汉EV四驱版在低附路面加速时间会缩短。
值得一提的是，除了最新搭载的dTCS，比亚迪汉可谓是把安全的设计理念中始终把安全放在了重要位置。首先是经过比亚迪自研的通过了严格极端的“针刺测试”的刀片电池，该项技术将“自燃”二字从新能源电车上抹去。其次是同样与博世合作搭载在比亚迪汉上的“IPB智能集成制动系统”。“IPB智能集成制动系统”集成了ESP系统，让制动系统的响应更迅速、控制更精确，并且可以显著增强制动能量回收的效率。再加上如今的dTCS，比亚迪汉可谓是把安全技术武装到了牙齿。
在“新四化”转型的风口浪尖上，比亚迪通过独有的技术积累，快速调整其自身的发展战略，在技术研发上投入了大量的人才和资源，也以其强大的产品力和销量证明了自身国产电动汽车标杆企业的地位。相信坚持把钱花在“刀刃”上的比亚迪，此次与博世强强联合，历经4年在极寒环境下对搭载dTCS的汉EV四驱版进行了多项严苛路况测试，在安全方面再次实现了行业领先。