在挖掘机小弟、挖泥船大哥和十几艘拖船的“齐心协力”下，搁浅在苏伊士运河上的重型货轮“长赐号”终于完全移动至正常航道并驶离搁浅位置。
“对于大型货船来说，那里一旦遇到突发，留给船长反应的时间只有几十秒不到。”一位当年曾多次驾驶货轮穿梭于苏伊士运河的船长告诉解放日报·上观新闻记者：“当年，我开船经过苏伊士运河时，也差点搁浅。”
【遇险情：反应只有不到几十秒】
Ever Given，长赐号货轮，船龄3年，长400米、宽59米，吃水15.7米，总吨位21.9万吨，世界上最大货轮之一。
事情的经过并不复杂。3月4日，长赐号从宁波出发，走远东-欧洲航线，预计23日通过苏伊士运河，31日抵达荷兰鹿特丹。但由于尚未确定的特殊状况，该货轮在北京时间3月23日14时，距河口南段6海里处失去控制，船身偏离航道，头尾相继搁浅，最终横亘在狭窄的苏伊士运河上，成为一道不可逾越的高墙。
曾经多次开船经过苏伊士运河的上海海事大学商船学院船长副教授王德岭船长分析，搁浅的位置距河口南段6海里，这个航道十分狭窄，超过20米水深（适合超大货轮通行）的水域宽度只有150米左右，其他地方都相对比较浅。“长赐号”宽约59米，如此大的货轮在水深20米的宽度只有150米左右的运河上航行，左右两边只有50米左右的富裕宽度，一旦发生险情或突发情况，留给船只驾驶员对作出反应的时间十分短。
2008年，王德岭在驾驶船只经过苏伊士运河时（当时他是值班驾驶员），就发生过一次险情。当时由于舵机失控，短短几十秒之内，船舶就快速向左偏转。好在当时马上启动应急操舵，船舶航向被迅速控制住。等回头去看时，船尾的螺旋桨已经把岸边的泥沙卷了起来，“如果再慢十几秒，就搁浅了。”即便是多年航海经验的王德岭船长，回忆起当时的一幕，至今仍心有余悸：“在驾驶台，看到船舶失控马上就要搁浅的瞬间，真的非常惊恐。”
王德岭当年驾驶的船只宽度大约43米，比“长赐号”要窄。可想而知：“长赐号”在如此狭窄的水域遇到突发情况，留给船长作出反应的时间就更短了。
【每堵一小时，损失4亿美元】
苏伊士运河在全球贸易中的重要性众所皆知。
苏伊士运河是全球三大运河之一，是连接亚洲、欧洲、非洲的主动脉。上海海事大学上海国际航运研究中心张永峰教授解释，全球85%的贸易是通过海运完成，而苏伊士运河每年承担了全球10%的海运贸易量。
事故发生在苏伊士运河的最南端，靠近红海。由于是单向航道，“长赐号”这么一搁浅，结果把很多船只也给堵上了，它们进退不得。200多艘船处于停船或抛锚的状态。这些船只的延期费、燃油费等等都是一笔不小的数目。
有媒体报道，苏伊士运河疏通后，422艘船只将在三四天内排队通过苏伊士运河。这场面真的是何等壮观啊！
堵了这么多天，每天都感觉银子在哗哗哗地流失。苏伊士运河每天运输量双向总计大约为96亿美元，意味着每堵一小时，就要损失4亿美元。
眼看着苏伊士运河堵了，不少船只“看在眼里，急在心里”。有些船只纷纷调头从非洲好望角绕行。这可不得了！从非洲好望角绕道，以香港到鹿特丹为例，总航程14000海里左右，比通过苏伊士运河多了4000多海里。按照集装箱船每小时约20海里的速度，耗时要比走苏伊士运河多8至10天。如果是油轮或散货船，速度更慢，则要延长15天左右。
【为何需要挖掘机小弟？】
在营救过程中，超具“反差萌”的挖掘机小弟粉墨登场。有人不禁要问：为何疏浚需要它来协助？为何不能先卸载，再疏浚？
且听经验丰富的王德岭船长介绍~
处理此类搁浅事故的方案主要有三种：
第一种，等涨潮使水面上升从而使船体上浮。“长赐号”搁浅时的潮高是1.65米，基本上是当天的高潮位，而3月29日左右正好是苏伊士运河的大潮汛，高潮位可达2.14米，有助于船体上浮脱浅。“如果3月29日左右的大潮时仍没有脱浅，后期的脱浅工作就更加困难，因为潮位会越来越低，要等2周左右才能等到下一次大潮汛。”
第二种，通过减载，船舶上可减载的重量主要有压载水、货物和燃油等。但目前卸货减载可能性不大，因为架设专门的集装箱吊机不太现实。只能依靠浮吊，“长赐号”的集装箱高度非常高，多数浮吊不一定能满足高度要求。通过减载的方式使船舶脱浅，要非常注意船舶的稳定性和强度，需要经过精准的计算和评估，稍有不慎，就可能会影响船体强度而导致船体断裂或倾覆。
第三种，借助外力，主要包括拖轮拖曳、利用疏浚船疏浚泥沙等。由于搁浅比较严重，前期几次操作都未成功。大家看到的“反差萌”挖掘机小弟，并不是船舶脱浅的常用方式，只是这次特殊的搁浅事故，船舶的船首部位卡在了航道岸边，对清理船首球鼻艏附近的障碍起到一定的辅助作用。好在，“长赐号”虽然船头搁浅严重，但船尾搁浅较轻。因此，想办法用拖船先把船尾拖至深水区域，摆正好船舶姿势，然后利用船舶本身的动力和操纵设备，再辅以拖轮拖曳、疏浚船疏浚底部泥沙，才能使船舶脱浅。
事实上，运河管理局主席拉比耶表示，在这几天时间里，共有十几艘拖船、挖泥船加入了救援行动，最后借助大潮涨潮的有利时机，成功将搁浅货轮起浮脱浅。
栏目主编：徐瑞哲 文字编辑：李蕾 图片编辑：项建英
图片来源：新华社
来源：作者：李蕾