如题，终于可以来讨论一下这个问题了，因为以前这一个板块没有让人觉得“不将就”的选择，现在有了新选手加入，有可以讨论的空间了。前阵比亚迪元PLUS公布价格，瞄准的就是15万落地的家用车市场，它会直接让一部分原本买燃油车的用户跑来买电动车。有人可能要说了，这么讲未免太夸张。我们先来看现在国内，手握15万能买到的纯电动车都有哪些，然后你就会明白了。
家用“替补型”选手
2021年国内的电动车终于是告别有钱人和嘀嘀的自嗨阶段，真正开启了普及型的C端消费。普及型，就是普通家庭买得起，家家户户都愿意去买的。但是，去年很多普通家庭切入新能源车市场，大多是作为家里的第二台车，轻代步，也就是说这台车在家里是一个“替补”选手，一家人出去或者长途还开燃油车，电车主要用于送娃上学、市区上下班代步，比较火的是零跑T03这种10万内的车，预算稍多点，能有15万的，大多选择的车型就是AION Y、好猫和海豚这几款。
这些车共同的特点，就是偏女性化，造型呆萌，配色怎么时尚怎么来，而且尺寸都偏小巧，方便在市区穿行和狭窄车位停车。这些车得到青睐主要原因，就是家里的第二台车通常主要是女生用。
说到这里了，顺便讲下如果你在纠结着，这几台车怎么选，这里面AION Y空间最大，海豚续航最实操控感最好，好猫颜值很对一些人的味，而且动力加速感最强，智能化方面AION Y和海豚实力在线，好猫大家知道的，都是芯片拖的后腿。所以，大家根据自己需求来选。
问题是，是不是15万级别的纯电车都得萌起来？一件事，得两面看，虽然说要是家里第二台车的话，确实更容易接受电动车，但是手持15万买家里唯一用车的人更多呀，能不能让他们来买电动车？
人见人晓没人买型
其实或许不是大家不想买，而是情况不允许。人见人晓没人买型是我给嘀嘀专车们起的“雅号”，包括并不限于几何A、AION S、微蓝6、秦EV，这些车天天满大街跑，真的是人见人晓的。它们，预算也都在15万级，定价到今天来说，我觉得是可以接受的，比同尺寸的燃油车，像什么轩逸朗逸、卡罗拉雷凌，没贵多少了，而且可以享受更大和更实用的空间，更好的NVH和很低的用车成本。客观来说，与其买轩逸朗逸，还要交购置税，不如真的选我说这几台电动车来家用，空间足够、经济性佳，更好地解决家用需求。
可问题就是，这些车并没有人买，看上去像是这些大多是油改电，姿态又高、设计又传统的，实际上我觉得主要原因是形象搞坏了。即使叫不出名字，也会“哦~就是传祺那台网约车~”，辛辛苦苦攒下的钱买台车，要是被朋友这么说，可就不好搞了。这就是为啥知名度是够高了，人人都知道呀，但就是没人买。
另外，15万买家里唯一用车的用户，通常都是比较在意经济性的，虽说电动车使用经济性不错，但是不保值呀，至少这些网红车常客们是这样的，买入手容易，想卖出去，不仅找不到个人收，还卖得太贱，一亏亏几万，这够燃油车烧几年了。所以，很多人哪怕开始有考虑电动车，看一圈下来发现还是买油车吧，对于限购城市的朋友，那也是买秦PLUS DM-i香呀，还没有里程焦虑，就是费点时间排队提车。
家庭唯一用车？！
那么是不是手握15万，想买家里唯一用车解决刚需，得放弃电动车？这个问题今年答案可能会不一样。比如近期元PLUS上市，我觉得一定程度上会扭转情况。这台车在尺寸上比海豚要更大，长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，根据我们同事实际测量，它的内部空间跟玛奇朵这样的传统燃油车接近。虽然说，还是比CR-V这样的标准SUV要小一圈，但也算达到了家用的入门标准。
综合来看，这台车的外观造型，也向传统SUV看齐，一定程度上是对家用市场的迎合，毕竟得符合全家大部分人的审美。内饰则是个性化的，我觉得也是出于对年轻人家庭用户的吸引，再加上在海豚上已经得到的比亚迪纯电平台3.0技术加持，它可能会成为一些年轻家庭唯一用车。
其实15万元这个价位附近，还有一些选择，落地预算加一点，就可以选到小鹏的G3i、P5和零跑C11，乃至大众的ID.3，这些车型在尺寸上都更符合家用的需求。同时不管在安全性还是驾驶体验方面，都有更多的优势。
编辑说：
这两年电动车基建普及已开始向乡镇下沉，可以说已达到了相对成熟状态，电池技术也变得可靠安全起来，冬季续航问题某种程度上得到缓解，普通消费者对电动车也多少有所接触，整个新车消费市场对电动车的接受度确实高了很多。这样的背景之下，不管是从10万内，还是10-15万、15-20万甚至到30万以上市场，电动车的消费都将呈现爆发态势，月销过万的爆款车型也将越来越多。但这中间，我最看好的还是10-20万价位区间，15万为中值，是一个热区，当然也将是厂商的“兵家必争之地”。