而在高端市场的别克GL8，虽然在5月份依然位居第一名，别克GL8依旧是高端MPV的市场的王者！但不可质疑的就是别克GL8的销量一直处于下滑趋势！不管你承不承认，这就是别克GL8要面对的问题！
据乘联会公布的数据显示，5月份别克GL8的终端销量为9067辆，同比去年的12220辆，下滑了25.8%，要知道在别克GL8巅峰时期，连续3个月单月销量达到2万台，可如今单月销量连续四个月销量都超不过万台！
毕竟去年的芯片短缺影响比今年更加严重，而在今年前5个月累计销量只有50877辆，而去年同期累计销量达到70915辆，同比下降了28.3%！
巅峰月销超2万，5月销量不过万，别克GL8为何不受国人待见了？
而在今年高端MPV市场的一匹黑马，丰田赛那的后期销量一直处于暴涨模式，虽然在上市之初叫嚣着要干翻别克GL8，5月份丰田赛那销量达到6574辆，丰田赛那在5月份虽然依旧是别克GL8的“手下败将”，但是和4月份的销量相比，是持续上升的！
其在5月份的终端累计销量为6574辆，环比增长了31.7%！在这个市场都处在下滑趋势下，赛那还能在高端市场持续上涨，实在是难能可贵！而且赛那的价格在30万左右，比别克GL8贵了7万左右，还能取得如此不错的销量，可见丰田的品牌影响力和号召力都是别克所无法企及的！
而别克GL8的销量持续下滑，在很长一段时间我都一直以为，MPV市场销量表现一般是因为市场大环境影响导致的，可现在我发现我错了，别克GL8的销量暴跌更多的还是优胜劣汰，俗话说得好：逆水行舟，不进则退！
纵观以前在高端MPV只有别克GL8一款车，这些年都是一家独大的局面，也造成别克GL8的傲慢无礼，直到现在高配车型还要强制加价5万提车，没办法高端市场就只有别克一家，而突然市场变了，本田奥德赛、传祺M8都在抢占30万以下市场，而后来的丰田赛那疯狂收割30万-40万的市场！
强制加价，别克GL8遭遇大规模退车，失败结局早已注定？
而别克GL8还是那个别克GL8，这几年也没有丝毫变化，如果说别克GL8在高端商务市场的地位不会受到赛那的影响，那么比亚迪腾势D9就是对别克GL8在商用接待用车领域直接宣战！而且目前的订单已经突破3万台，70%的订单来自公司的商务用车！
如今，腾势D9、岚图梦想家、丰田格瑞维亚等车型加入，势必将会让中高端MPV车市的竞争更为激烈。在这种情况下，别克GL8也将受到更为猛烈的冲击，俗话说得好：好汉难敌四手，乱拳打死老师傅！可话粗理不粗！
如果别克GL8的销量下滑严重，逐渐失去中高端MPV细分市场销量王者地位，对于别克品牌而言，将是一件很难以接受的事情，毕竟别克GL8每年的纯利润达到50亿，不过别克GL8也没有坐以待毙，全新一代的别克GL8即将上市，但是能否重新夺回属于自己的市场，真的难以预料，只要还不停止在高配车型的加价问题，恐怕最后的失败结局早已注定了！
强制加价，别克GL8遭遇大规模退车，失败结局早已注定？对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！