轴距超27米,全系带T,嫌速腾贵,这车是个不错选择

手头有十四五万元预算买什么车?很多人都有这个疑问,毕竟这个价格覆盖了主流A级车和部分B级车的价格范围,可选择的余地也较多,从A级车来说,诸如本田思域、大众速腾、朗逸等主流品牌热销车型值得推荐,而诸如斯柯达速派、起亚K5这种二线品牌的B级轿车也能够买到,但是今天小编要介绍的这款车型却是法系品牌,它来自东风标致,目前的性价比非常出色,这就是标致408车型。
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说到408车型,很多消费者第一印象就是当初将308车型重新设计、尺寸加大而打造的第一代国产车型,不过那时候生硬的设计还不能博得消费者的审美,接近B级车的身材却配了一个1.6L自然吸气发动机,有着拉大车的感觉,不过如今的408车型可是脱胎换骨,不仅动力上有了升级,而且在设计层面也焕然一新,可就是价格依然高傲,11.77-16.97万元的指导价格依然有着法系品牌的坚持,但市面上2-3万元的价格优惠才能被消费者所接受,这在同价位的本田思域、大众速腾等车型上也是无法想象的。
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这一代的408车型由于经历过中期改款,总体外观比改款前的车型更加潮流了不少,中网内部不再由三道镀铬横条构成,而是改成了点阵式结构,加上小狮子的LOGO显得更加立体有型。
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另外,408的大灯造型没有发生变化,依然采用了矩阵式布局,LED日间行车灯和大灯延时关闭也是全系标配,只是LED自动大灯需要到指导价16.97万元的顶配车型上才有配备。
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来到侧面,408的长宽高尺寸分别为4750*1820*1488mm,体型全面超越大众朗逸和本田思域,相比大众速腾宽度和高度占据优势,轴距为2730mm,也和大众速腾基本持平,处于A+级别的水平,基本接近B级车的轴距。从侧面轮廓来看,和改款前区别不大,依然是前低后高的动感腰线设计。
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另外,408低配的两款车型配备了16英寸双五幅铝合金轮圈,匹配215宽度的玛吉斯轮胎,而其余车型则配备了视觉效果更出色的17英寸双色双五幅铝合金轮圈,并匹配215宽度的固特异轮胎。
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来到尾部,408的LED尾灯采用了三道竖条的狮爪造型设计,非常具有辨识度,车尾的线条隆起也形成一个小鸭尾的造型,有效提升尾部的空气动力,总体设计大气饱满不是运动,只是排气管采用了隐藏式设计,而且是单边单出结构。
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来到车内,包括308、2008、雪铁龙C4L等法系车型都采用了大气简洁的风格,408也不例外,多媒体触摸式大屏幕占据了中控台中央的大部分面积,支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能,尺寸为9.7英寸而且没有实体按键,不过低配的两款车型并未配备。
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另外,408的中控台上半部分采用软质材料覆盖,下半部分有银色纹路饰板点缀,显得较为潮流时尚且层次感分明,三幅式多功能方向盘支持四向调节,尺寸虽然不大但握感很好,还采用了平底式造型更加运动,而且除了低配的两款车型外,其余车型均采用真皮包裹,座椅则采用仿皮材质。
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安全性配置方面,408全系标配了前排双气囊、胎压显示、ESP和上坡辅助,除低配的两款车型外,其余车型均是全车6气囊还带有倒车雷达,高配的两款车型则增加了前倒车雷达和360度全景影像。
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舒适性配置方面,408全系标配了发动机启停、电动调节外后视镜、PM2.5过滤装置等为数不多的功能,因此低配的两款车型显得不够诚意,而其余车型则增加了电动天窗、带后排出风口的自动分区空调等配置,高配的两款车型还有着电动折叠加热外后视镜、全车车窗一键升降、前排座椅电动调节、无钥匙进入和启动等更为实用的功能。
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对于身高1.8米左右的驾乘者来说,408的前后排头部空间分别为1拳和2指,而后排腿部空间接近2拳,这一表现基本和大众速腾一样,但是后排地台隆起幅度远小于大众速腾,而且坐垫比较长,坐上去很舒服,总体上比大众速腾表现更好,不过后排座椅未配备中央安全头枕。
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另外,408的中高配车型只有普通电动天窗,开启面积为0.2平方米不算大,后备厢常规容积为455L,后排座椅支持按比例放倒,可以进一步扩展空间,但放倒后座椅靠背和后备厢之间有个小台阶,放大件物品不太方便,总体上不如大众速腾和朗逸,但实用性超过本田思域。
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动力方面,408采用了1.6T四缸和1.2T三缸两款涡轮增压发动机,其中1.6T发动机也是PSA家族较为常用的动力总成,还有着宝马技术支持,最大功率为123Kw,最大扭矩为245Nm,在1400-4000转的区间内均能爆发出最大扭矩,低转速下的扭矩表现非常出色,匹配6速手自一体变速箱,0-100公里加速成绩为9.3秒,百公里综合油耗为8L,这样的成绩相比大众速腾1.4T车型稍弱,但是也属于同级别较出色的成绩。
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另外,1.2T车型的最大功率为100Kw,最大扭矩为230Nm,匹配5速手动或者6速手自一体变速箱,其中自动挡车型的0-100公里加速成绩为10.3秒,百公里综合油耗为6.8L,这样的成绩也属于动力足够、油耗表现不错的水平,虽然是三缸发动机,对于抖动的抑制和噪音控制也基本接近于四缸发动机的表现。
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底盘方面一向是法系车的优势,虽然408仅是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构,但得益于良好的调校,408的底盘表现较为出众,总体感觉比较扎实、厚重,兼顾操控性和舒适性,对于路面细微震动的过滤也较为彻底。
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看到这里很多人都会说,408确实没有明显弱点,但就是保值率低,说到保值率的事情,小编这里还要再多说一句,虽然标致408的保值率远低于本田思域,和大众速腾、朗逸等车型也不能相提并论,但是由于新车优惠巨大,本身车价就比思域、朗逸便宜的情况,所以保值率低也是正常的,毕竟又要有着大额优惠又要保值率很高,这在市场上是不存在的。而且目前307、雪铁龙世嘉等车型在街面上还是随处可见,由此可见法系车也没有很多人口中那么不堪,至少三大件的质量还是可靠的,小毛病的话其实和德系车差不多,就连一向质量可靠的日系车也有机油增多等设计问题。
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总之,标致408是一辆能够让人开着很舒服、空间表现不错接近于B级车,内外设计也潮流且有一定质感的A+级轿车,和速腾一样采用了越级竞争的策略,虽然二手车保值率低卖了会很亏,如果买了新车并一直开着还是很实惠的。但是由于408的低配车型性价比不高,很多实用的配置缺失,加上三缸发动机被人们所诟病,后期的稳定性存疑;高配车型虽然配置不错,但优惠后的价格也可以买到诸如斯柯达速派、起亚K5等正宗B级车,因此落得个两头不讨好的局面,造成了目前每月销量低迷的情况。

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