2007年，LC200正式于澳大利亚车展亮相，VVT-i可变正式气门系统的4.7L的V8发动机、低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬挂、配备了Torsen式中央差速器的全时四驱系统，包括更为出色的越野能力外加从LC100身上所遗传过来的出色舒适性，以及更为出色的豪华感，这些几乎均赋予了LC200势必爆火的能力。
两年以后，第四代普拉多问世，更为精致的外观以及同样出色的越野能力也令第四代普拉多彻底封了神。
2020年，距LC200初次亮相已经过去了近14年时间，而随着今年中旬国产普拉多的停产以及国六大关的降临，一众消费者也即将与LC200和第四代普拉多彻底说再见。尽管说对两车的告别国内一众车友充满了不舍，但面对两款分别征战了近14年和12年的产品，我们也必须要接受它们的"淘汰"。
只不过，各位也不要太过失落，因为很快，新一代陆巡以及新一代普拉多又将归来。
新一代兰德酷路泽
其实早在2017年国产兰德酷路泽停产后，有关其换代的消息就几乎从未断过，而在去年，随着越来越多假想图的曝光以及部分消息的相继传出，兰德酷路泽即将迎来换代也已经成为了必然。
虽然说根据目前几家海外主流汽车媒体所给出的假想图来看，新一代兰德酷路泽在外观设计方面还是一个迷，但值得肯定的是，新一代兰德酷路泽基于TNGA架构打造，而TNGA架构也同样将为为新一代兰德酷路泽在安全性、动力、四驱系统等方面带来革新。
在此前，日媒也曾报道过新一代兰德酷路泽的信息，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970*1985*1860mm，相较于现款车型虽然有所增加，但整体尺寸浮动不大，而在轴距方面，新车则预计将迎来50mm的增长。
而在近日，根据日媒透露，新一代兰德酷路泽在配置方面预计将匹配12.3英寸中控屏幕（整体风格与新一代汉兰达相似）、丰田最新的TSS主动安全系统等配置，内部座椅机构方面，新一代兰德酷路泽将继续推出5座以及8座版本（预计引入国内市场后会有所改变）。
而动力系统方面，除了全新3.5L V6发动机+混动系统所组成的动力总成以外，新一代兰德酷路泽还将匹配3.3T柴油发动机，虽然说V8自吸机型的取消对于许多消费者来讲一时难以接受，但匹配上全新的10速自动变速箱，在燃油经济性方面，新一代兰德酷路泽则将迎来较大的提升。并且结合目前丰田欲扩充GR车型产品线的动作来讲，新一代兰德酷路泽也将推出GR版本车型。
据最新消息报道称，新一代兰德酷路泽将于2021年9月正式迎来发布，而能否捍卫此前历代LC系列车型所打下的良好口碑，届时也将统统揭晓。
新一代普拉多
有一说一，其实从现有消息来看有关新一代普拉多的有用信息并不算多，在此，个人也帮各位过滤掉一些杂乱信息来供大家参考。
作为历经近12年的一款车型，在此次换代过程当中基于TNGA架构打造，以及节能减排也同样将成为新一代普拉多的重中之重。据现有消息来看，业内并未传出有关丰田为全新普拉多研发动力总成的消息，而对于普拉多而言，匹配新一代兰德酷路泽同款3.5L+混动系统的可能性也同样不高。
所以，2.5L+混动系统将有可能成为新一代普拉多面向国内市场的唯一版本车型，而面向海外市场，新一代普拉多则预计将多提供一款升级过后的2.8T柴油发动机版本车型。
尺寸上，预计新一代普拉多长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，与现款车型落差不大。
据悉，新一代普拉多将最快于2022年正式发布，其它方面信息我们目前则还尚未知晓。