记者 |李文博
1月5日，沉寂已久的中国紧凑级高档汽车细分市场，迎来了2021年的第一股巴伐利亚龙卷风——BMW 2系四门轿跑车。
作为宝马集团首款紧凑级豪华四门轿跑车，BMW 2系四门轿跑车的野心与雄心路人皆知：打破奔驰CLA一家独大的现有局面，抢占年轻人第一台轿跑车的时间先机，把自己镶嵌进都市青年的驾驶生活中。
那么，BMW 2系四门轿跑车有什么了不起的地方呢？
首先，它有无框式车门，标志性的霍夫曼斯特弯角和包含排气、扰流板和扩散器在内的M运动套装，这些都是时下年轻人最无法挪开视线的“气氛制造机”。宝马希望通过这些细节，将BMW 2系四门轿跑车打造成一台彻底的“驾驶机器”。
其次，BMW 2系四门轿跑车在内饰中首次使用光脉饰条，设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间，四种饰条图案与双10.25英寸全液晶仪表盘、中央显示屏、M运动型多功能真皮方向盘、前排M运动型座椅相得益彰，一起让年轻人拉开车门的第一瞬，就感受到扑面而来的“宝马味儿”。
得益于四门设定，新车比双门版在车身长度增加102毫米，后排膝部空间增加33毫米，让一台四门车拥有“真正落地”的后排空间。430升的行李厢容积，直通装载系统，可按40:20:40比例折叠放倒的后排座椅，都提升了BMW 2系四门轿跑车的实用度。
再次，在最令年轻人心迷神醉和最擅长驾驶部分，宝马从没令人失望过。
账面数字上，BMW 2系四门轿跑车全系使用2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛·米，起步售价26.98万。而奔驰CLA 200使用1.3T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩250 牛·米，售价则需要29.98万。
机械性格上，BMW 2系四门轿跑车首次引入应用于BMW i品牌车型的ARB防滑稳定控制系统，提升在湿滑道路、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力。
与DSC动态稳定控制系统协同工作，改善转向不足。驱动力分配技术为ARB提供辅助，优化转弯表现。
最后，作为一台2021年下线的新车，BMW 2系四门轿跑车在科技先进性上也是同级的前哨站，第七代 BMW iDrive、数字钥匙、无线Apple CarPlay、远程OTA、50米循迹倒车和高级驾驶辅助系统都没有缺席。即便是最挑剔的“科技狂人”，也很难在BMW 2系四门轿跑车上捡出瑕疵，特别是顶配售价也不过30.98万的前提下。
从2020年广州车展预售以来，BMW 2系四门轿跑车引发的关注始终处于紧凑级高档汽车细分市场的最稠密度。它浪漫而优雅的设定，满足了许多年轻人对第一台车的所有幻想；它激越人心的动力调校，在电动车一统江湖的当下贡献着罕见的汽油生命力；它丝毫不落后的前卫技术，则将宝马集团惊人的研发能力表达得淋漓尽致。
现在，26.98万贴地飞行的定价，让这些曾被唤作“宝马”的美好梦境，成为年轻人触手可及的闪光现实。