“油价破九”似乎成为了压死燃油车的最后一根稻草，此前不少还在观望的车友，纷纷选择趁这个时机，入手一台新能源车型。而定价适中、配置丰富，可选择区间丰富的30万左右纯电动车型，便成为了最佳的选择。
今天，车叔请来了30万纯电市场的两款热销产品——极星2和小鹏P7，其分别对应的售价区间为25.78~33.80万和23.99~42.99万，在市场中对抗强度较高。那么，当欧美风遇到中国风，将会出现怎样的效果？谁又是年轻人心目中的“梦中情车？”，接下来就由车叔为大家揭晓答案。
外观：极星2造型个性辨识度高
小鹏P7同质化问题初露端倪
作为新能源车型，极星2和小鹏P7在外观设计上，都展现出时尚科幻的理念，可在细节上两款车型还是有着较为鲜明的区分。其中，极星2的辨识度更高，它没有采用常规的封闭式前脸设计，而是利用熏黑横幅式格栅，配合贯穿式下包围来营造极简氛围感。此外，极星2的前灯设计也颇有辨识度，立体的LED灯带，黑白分明的内部构造，都让其具有较强的层次效果。
侧身与尾部同样稳定输出，虽没有采用溜背式车顶，但大角度的C柱与尾部的斜坡，双腰线立体车身和“C”字型贯穿式尾灯，也带有不错的辨识度。
尺寸方面，极星2的长宽高分别为4606/1859/1479 mm，轴距为2735mm，尺寸表现中规中矩，在同级车型中占不了太多的优势。但配有加热、电动调节、记忆、腰部支撑等功能的座椅，能在一定程度上弥补这个缺点。
再说小鹏P7，其同质化现象已初露端倪，封闭式前脸、贯穿式LED灯带，分体式矩阵大灯、贯穿格栅式下包围，似乎国产的新能源车都长着一副脸。
侧身则有点轿跑的意思，较短的前后悬、溜背式车顶、贯穿前后的腰线和隐藏式门把手，都让小鹏P7的视觉效果更柔和。尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为2998mm。光看接近3米的轴距，我们就能知道小鹏P7优秀的内部空间，前后排和头顶空间很是富裕。
但有一说一，因为电池组的缘故，导致小鹏P7的后排地板并不平整，空间有所挤压，希望小鹏P7在改款时可以注意到这个问题。
尾部方面，小鹏P7采用前后对称设计，贯穿式尾灯组、熏黑扩散器，有着不错的简约感。
动力方面：极星2性价比更高
小鹏P7的续航更丰富
极星2将提供三种动力配置，其中，单电机标准续航版，搭载224马力的单电机，峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为7.4秒，纯电续航里程为485公里。单电机长续航版搭载的是231马力的单电机，峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为7.4秒，纯电续航里程为565公里。双电机长续航版搭载的是双电机，最大功率为408马力，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间为4.7秒，纯电续航里程为512公里。
再说小鹏P7，其采用了三合一高性能电机，提供两种输出可选。其中，标准版的最大功率为196千瓦，峰值扭矩为390N·m，百公里加速时间为6.7秒。高性能版的最大功率为316千瓦，峰值扭矩为655N·m，百公里加速仅为4.3秒。而在纯电续航里程方面，小鹏P7将分别提供480公里、562公里、586公里、625公里、670公里和706公里，可以让用户根据自身需求进行选择。
如果有续航焦虑，车叔推荐你选择小鹏P7 600公里以上的续航标准。不管是城市代步，还是跑高速都能轻松应对。当然，如果考虑性价比，车叔推荐你选择极星2。其动力表现与小鹏P7相差不多，双电机的价格还比小鹏P7低，性价比更高。
车叔总结
不管极星2还是小鹏P7，车叔认为其都有着优秀的产品表现。虽然极星2的市场销量并没有小鹏P7那样顺风顺水，但这也不意味其实力不行。单从上述对比来看，车叔反而认为极星2更适合年轻人，一方面极星2有着特立独行的外观，同质化问题不明显，辨识度高。另一方面，极星2动力表现扎实，低价格就可以享受双电机的快乐。只是续航表现有点差，但突破500公里的续航，也算是主流水准。