运动轿跑不便宜，便宜的又不运动，当你只有10万内预算，又想入手一台运动轿跑的时候，即便以性价比著称的国产车中也是罕见，名爵5、 新宝骏RC-5、逸动PLUS等为数几款市场反响还不错的，也充其量是与“运动”二字靠得比较近罢了。所以，真要在有限的预算内，选一台比较运动的家轿，以上提到的三款车都是值得参考的选项。以新宝骏RC-5为例，不仅有上汽通用五菱大厂的品质背书，而且整体实力也很不错。
譬如新宝骏RC-5的颜值实力，在其前卫、时尚的外表之下，还隐藏了关于它对于运动的理解。前脸部分，基于“星际几何”设计语言打造的车头，两边采用细长的LED日行灯，通过亮色镀铬条加以贯穿，科技范很足。同时，梯形状的上下进气格栅均以熏黑涂装，两边融入箭矢状大灯组，既有一定运动气质，也不缺乏时尚感。
车身部分，新宝骏RC-5采用同级少见的掀背式车顶，直接拉开它与传统三厢轿车的视觉效果，个性且时尚，且从中低配的车型开始，它就配备的R17轮胎，也不会显得小气。车身尾部，新宝骏RC-5则是通过分层式设计，营造立体感，再加之醒目的贯穿式尾灯，保证了夜间灯光点亮后的辨识度。其实RC-5算得上是新宝骏设计语言的集大成车型，整体线条、造型的时尚感很强，算得上是目前国产车中为数不多真的具有鲜明的家族式设计语言的品牌。
除了外观，内饰对年轻人的吸引力也不小。新宝骏RC-5的中控表层采用双拼色覆盖，融入10.25英寸中控大屏、游艇档把、钢琴按键、平底方向盘等设计，显得非常简约，但又不失高端范。同时在功能性部分，新宝骏RC-5的智能交互体验还让人印象深刻，其全系标配的新宝骏车联网，拥有AI人工智能语音、远程车辆操控、OTA升级功能，都是同价位非常少见的，而且具备非常不错的实用性。
如果忘记给车门上锁，即使离车太远也不用担心，只需通过新宝骏RC-5专属手机APP确认上锁即可；如果想提前打开空调，也能这样远程操控，非常方便。如果是开车过程中遇到急需回复的消息，比如领导急需确认的信息，不用等到终点站或停在路边操作，可直接通过无需唤醒的车机系统，直接进行语音回复，而且反应速度还很快，几乎是刚说完话，就能立即出现“是否确认发送”的语音提示。
不仅于此，新宝骏RC-5的智能科技还在驾驶方面有所体现。其搭载了全速域ACC自适应巡航，能让车辆在0-150km/h区间内保持自动跟车行驶，缓解驾车疲劳。并与BCA弯道巡航辅助、SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警等功能组成L2级驾驶辅助系统，充分为安全、便利的驾驶保驾护航。比如说行驶过程中，突然有人或动物闯入车辆行进道路中，车辆会以声音、仪表显示、振动的方式提醒车主，并辅助车主制动，减轻或避免碰撞风险。
再来看空间表现，新宝骏RC-5的尺寸数据为4650/1806/1458mm，轴距2700mm，从紧凑车型的定位来看，基本上是找不出什么毛病的，同时实际体验下来也确实如此。前排部分，皮质包裹的座椅比较柔软，支撑性与包裹感也是可圈可点，且支持电动调节，还具有加热/通风功能，当然这是顶配车型的待遇。后排部分，让人意外的是掀背造型虽然对空间有所侵占，但影响还在接受范围内，身高177cm乘客也能有一个舒适的坐姿。后备厢部分，更是掀背车的一大优势，更大的尾门开口，便于置放大件物品，同时后排还支持比例放倒，灵活性也很不错。
最后来说动力，新宝骏RC-5具备1.5L、1.5T两套动力，我们主要说涡轮版本，匹配模拟8挡CVT变速箱，最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m。实际体验来看，起步响应很线性，换挡平顺迅捷，基本上没有顿挫感，同时油门后半段动力储备较为充足，高速超车不会太吃力，且底盘的厚重感也值得肯定，悬挂回弹比较干脆，对于坑洼的过滤很彻底，通过减速带时，也不会把人颠得特别难受。
总的来看，新宝骏RC-5是一款不缺运动风的家轿，同时实力也很强，特别是它的智能科技，在10万内很少有竞品车型能达到相应的表现。而且指导价也才5.98- 10.98万，相比运动风同样较重的名爵5、逸动PLUS，也有明显的价格优势，所以说这是一台值得入手的优质车型。当然一切还是以个人需求为准，如果你对这车有好感，刚好又是一位追求运动家轿的年轻人，不妨亲自到4S店体验一番。
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