[爱卡汽车 国内新车 原创]
近日，网上流传出一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书的截图，截图中显示新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。此次停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型。
目前，桑塔纳依然能够拥有每月超过1万台左右的销量，如果再加上其他将要停产的三款车型，他们一共可以占上汽大众整体销量的10%左右。拥有这么高的销量，上汽大众依然要停产桑塔纳很可能和国内的双积分政策有关。2020年上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L，每卖掉一辆桑塔纳就会产生负积分。这样算下来，这几款车型基本上就不赚钱，甚至会买一辆亏一辆。
整体来看，2020年上汽大众的总积分为-782666分，光是购买积分就需要花不少钱。而且新能源积分价格持续涨高，业内预测2021年积分价格将从3千元涨到5千元以上，未来还会更高。所以在这种情况下停产桑塔纳等低端车型也就不难理解了。
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