本文由车矩阵出品，转载请注明出处！
车矩阵车评：东风日产虽说在华卖得最好的车型是轩逸，但作为品牌口碑支撑车型仍为奇骏，常年保持着旺盛的生命力，即使在面临换代之际同样月销破万，成为和本田CR-V/丰田RAV4并驾齐驱的日系紧凑型SUV“三剑客”之一，作为日产奇骏被消费者最为关注的是其流畅优雅的车身外观设计，完美融合了越野属性和都市时尚属性，能满足各个阶层人群的审美需求，这样的优雅外观完美的“遮掩”了其落伍的内饰设计和被吐槽的CVT变速器，成为了销量畅销的家用SUV得首选必备车型之一。
作为日产全球销量主战场，日产在华的国产合资车型无论上新或更新，总是显得力不从心，慢慢悠悠的节奏有种被丰田/本田“牵着走”的感觉，日产奇骏的竞品车型本田CR-V/丰田RAV4在华早就完成了更新换代，而奇骏尽管早于2020年曝光新车消息，但迟滞今日仅在上海车展期间亮相，对于国产量产上市日期一拖再拖，有说7月份的更有说9月份的，官方没有发布准确的说法。
亮相国内的国产全新一代奇骏早已被各路媒体剥得”体无完肤“，没有任何秘密可言，从媒体爆料来看，全新日产奇骏的确在外观内饰上”精雕细琢“，下足了功夫，提升非常明显，尤其是车身设计更为流畅，分体式大灯以及层次感极强的车尾部设计；更有车内用料材质的提升，加入时下最为流行的全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联及车载人机交互，全新的电子换挡杆等细节的升级。
最让消费者吐槽的是动力部分，全新一代奇骏换搭带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大输出204Ps，最大扭矩300N.m。同时匹配模拟8速档位的CVT变速箱，部分车型中提供四驱系统。这套全新动力总成的推出，日产的确下了很大决心，尽管该动力马力输出已超越现售奇骏2.5L动力输出（181Ps）以及模拟7档的CVT变速器，但三缸发动机在国内消费者中的口碑可谓”烂到极致“，早已被玩坏，这个时候日产将三缸发动机应用到全新奇骏如此重量级的车型上，有点“玩火”的感觉，要知道，早在小排量三缸机上新之初，以别克英朗、福特福克斯等车型“试水”失败，被消费者骂的最狠，市场的抵触使得其不得不“调转船头”重回四缸机，两下销量对比，国人接受四缸机的程度要高出许多，丰田不久前上市的新款卡罗拉/雷凌1.5L车型，市场反响均是一般，看来国人对于三缸机的“嗤之以鼻”并非媒体“空穴来风”。此次大换代奇骏为品牌销量重任的担当车型，以1.5T三缸机为主打动力这种做法的确有点“冒险”，稳妥的打法应为主打2.5L动力，取消2.0L发动机，代之以1.5T+CVT动力组合。现如今东风日产的打法有点让人不解，全新一代奇骏未来上市后能否延续现款的“辉煌”，尚不得而知。一切只能交给市场。你认为三缸奇骏会火起来吗？欢迎留言讨论。