曝光度非常高的高金GK500穿越版正式公布了售价，从标准版的3.48w来到了3.59w，虽然价格有所上涨、外观看上去也没太大变化，但是官方宣称带来了10项性能和6项体验方面的改变，可以说是对标准版进行了一次优化升级，赋予了新车更多应用场景和适用范围。
穿越版顾名思义，主要针对车辆的通过性和玩乐性进行了提升，比如离一体式平坦的坐垫、公路越野两用的倍耐力蝎子胎、距离车轮间隙更大的挡泥板牌照框、新增了车身护杠和发动机护板、加宽加高的车把、重新调校的KYB减震等等。细节方面包括合光大灯、大面积仪表、背光开关、内齿钥匙、镀铬车标等等都有升级。
种种改变更符合Scrambler风格的设定， 但遗憾的是排气并未作出相应的调整，若是能像凯旋车型一样，换成高位走向，并作出一些造型设计，会和整车更加匹配吧。此外菱形油箱线条虽然是GK500（布雷斯特）的主要设计标签之一，但无论是站姿骑行还是弯道骑行需要加紧油箱的时候，都有些不符合人机工程，美观与实用之间的平衡点还需要进一步优化。
动力部分没有变化，还是486cc直列双缸水冷发动机，但是穿越版重新匹配了博世电喷系统（标准版为德尔福电喷），与油门响应、动力输出的契合度更高。这台发动机也是GK500系列的核心竞争力，它与隆鑫KE500一样源自本田CB500，高金作为国内老牌发动机制造商，能够自给自足，不用受制于人，就能把更多精力投入到车型的其它方面，或许这也是穿越版能进行多项优化的原因。
3.59w的售价对于众多优化项目而言，还算是合理范围之内，既然高金可以自己生产发动机，自然也不用太过在意主要对手隆鑫500AC脸色。而博世、倍耐力、西互、KYB、NGK、DID、FCC等各项零部件供应商，同样是国际一线知名品牌，并且真空钢丝辐条轮理论上成本更高。作为车友乐于见到这样的竞争出现，能促使车厂标准更高，售价更合理。那么高金GK500穿越版符合你的心意吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！