低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

经历了补贴退坡,缺乏竞争力的“新势力”相继淘汰出局,国内新能源汽车市场由“野蛮”式增长逐渐趋于平稳。而随着国内环保政策的不断严苛,近两年国内新能源汽车又出现了新一轮的“爆发”式增长。

根据相关数据显示,在2020年国内车市整体销量下滑6.8%的情况下,新能源汽车市场却实现了9.8%的同比增长。而进入2021年,新能源汽车市场销量再次大涨,1-5月份累计销量实现同比增长236.6%。目前国内新能源汽车市场可谓是一片“蓝海”,同时蔚来、理想、小鹏等诸多新能源车企还成为了资本市场的“座上宾”。

低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

而就在这样的背景下,作为新能源汽车市场昔日的“龙头”,北汽新能源却日渐衰退,逐步向“深渊”滑落。

销量大幅下滑、财务亏损严重、内部人事动荡不安,这正是北汽新能源的现状。究其原因,恰恰是其在低端市场的“失守”,而高端市场又“打”不进去,才使得北汽新能源走到了如此落魄的地步。

曾乘借着新能源B端市场高速发展的“东风”,北汽新能源自2013年以来连续7年稳居国内新能源汽车销量第一,而且年销量一度突破15万辆。

低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

而就在2020年,这一切戛然而止。受疫情影响,及市场环境的变化,以网约车及出租车为代表的新能源B端市场日渐萎缩。而过分依赖B端市场,在C端市场毫无竞争力的北汽新能源也因此遭遇了市场的严重打击。2020年北汽新能源销量连续12个月下滑,由2019年的15万辆的总销量,直接跌至2020年的2.59万辆。北汽新能源的颓势也正式开始。

今年以来,北汽新能源的情况进一步恶化。1-5月份北汽新能源累计销量仅5374辆,同比下滑54%。

低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

不仅如此,北汽新能源销量下滑的同时,财务情况也开始恶化。据官方数据显示,2020年北汽蓝谷净亏损高达64.82亿元。2021年第一季度,北汽蓝谷净利润再次亏损,金额达4.31亿元。

与此同时,北汽新能源在资本市场的表现也不容乐观。据了解,6月15日北汽蓝谷公布5月份销量后,受销量下滑消息的影响,6月16日北汽蓝谷股价大跌10.01%,报收于14.74元。

低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

目前来看,北汽新能源曾经的销量担当均处于10万元以下的低端市场,而随着北汽新能源EC、EV、EX、EU等低端产品相继“沦陷”,北汽新能源在低端市场彻底“失守”。而近年来,北汽新能源推出的高端品牌极狐,市场表现也同样惨淡,平均月销量不过才百辆左右,因此说北汽新能源冲高失败,一点不为过。而在两头受堵的情况下,北汽新能源已经显得有些无力回天。

面对困境,北汽新能源只能寄希望于任用“奇才”来带领其“冲”出突围,可惜目前来看依然收效甚微。要知道,马仿列在接任北汽新能源总经理一职仅一年半后选择了离职,由刘宇接任。而任职半年后,刘宇就递交了辞去北汽新能源总经理职位的辞呈。继而聘任代康伟女士为北汽新能源总经理。而以技术出身的代康伟是否又能帮北汽新能源摆脱困境?依然有待进一步的观察。

低端市场“失守”,冲高乏力,北汽新能源危在旦夕?

但需要指出的是,频繁的人事调整,使得北汽新能源内部管理处于混乱状态,在这样的情形下,其对产品的研发投入及产品战略把控又能好到哪儿去呢?

写在最后

随着低端产品销量的继续下滑,而高端品牌极狐又毫无建树,北汽新能源未来将被市场抛弃,已成为大概率事件。退一步讲,即便北汽新能源暂时还倒不下,但严重亏损的财务情况,又能支撑其多久呢?

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