选来选去的终于把威然提回来了，选车这段时间我观望好久了，年前想买也没有选上称心如意的，还有家里老二出行还不是当务之急，公司还能租车去接待客户等等原因，看了好些车款，中间也差点买了七座版的SUV PS：差点走歪了·····说到这里肯定有车友跳出来说，GL8看过没。嗯，作为一个典型的颜控主意者，不是说GL8颜值不行，我身边的人个个都是称赞GL8，我也看过开过坐过朋友的GL8，但我就是对GL8提不上兴趣，可能这是眼缘的原因吧，有些女人我们看到会说“漂亮！“，但是问喜不喜欢，爱不爱又是另外一回事，这大概就是这样吧。扯远了，说回威然，当时看图片感觉就是一般，但是看到实车后又是另外一回事了，也是通过看了实车加上自己的试驾才是尘埃落定，关于其他细节就不多多去说了，反正就是痛痛快快的提了，没有完美的车只要最适合自己的车，发作业还是想说说个人对这款车的一些见解吧，有想入手的车友可以参考，最终购买权还是自己拿捏，上图说了······
喜欢的这款车的关键对我来说就是颜值，当时看第一眼，我就跟销售说，七八年前大众一不小心出了第一代的CC，美艳惊人，之后我以为从此绝唱，想不到后面轿车不能再出现这种”意外“，却在MPV上面出现了，这台车给我第一外观感觉就是两个字”质感“，我这样子说有点笼统，因为我对我喜欢的美都是用”质感“来形容，大家可能看不懂，例如说拉丝的不锈钢面板，喷砂的铝合金表面，刚出厂的红木家具表面，类肤质材质的小玩意这些，总的来说就是舒服，就想用手去盘他的冲动。
车尾我是简直不要太喜欢，有个隐藏小溜背的造型，是让车身侧面看起来不会显得呆板的大功臣，从车顶滑出来的车后窗，搭配小尾翼加两侧支架，隐藏小溜背造型的同时，让侧面看起来不会直角呆板的同时，也是这个黑色小支架，兼顾了同时让尾部侧面看起来不会因为这个小溜背失去力量感········
车尾我是简直不要太喜欢，有个隐藏小溜背的造型，是让车身侧面看起来不会显得呆板的大功臣，从车顶滑出来的车后窗，搭配小尾翼加两侧支架，隐藏小溜背造型的同时，让侧面看起来不会直角呆板的同时，也是这个黑色小支架，兼顾了同时让尾部侧面看起来不会因为这个小溜背失去力量感········
这款车第二个满意的我感觉就是驾驶感很不错，这一周开下来，感觉这个车真的开起来很舒服，这个可能跟它底盘有关，这里说个冷知识，这个MPV底盘其实是SUV底盘，没错，就是SUV的底盘，有些人可能会抗拒，可我却很喜欢，因为本来我就很欣赏大众SUV的底盘，城市上面的使用感受扎实，路感一定保留的同时也兼顾舒适，具体来讲就是给你一种能能感觉到车底盘的状况的同时又不会像那些性能车一样，把你脊骨都顶出来的感觉。
还有一点我想说的就是动力组合，估计这个也不用多说了，大家都试过这个发动机和双离合了，双离合咬合转接还是那么平顺舒服，2,0的涡轮发力还是那么随叫随到，这一切其实都已经有些麻木了，因为这套组合我和大家都已经习惯了，但是放在一台MPV上呢，这套组合所带来的舒适性在车内环境加持下，就显得很重要了·····
内饰设计不想多说啥，反正你就挑去吧，喜欢这个内饰的肯定不喜欢其他内饰，喜欢其他车型的内饰也不喜欢这个内饰，众口难调··
内饰设计不想多说啥，反正你就挑去吧，喜欢这个内饰的肯定不喜欢其他内饰，喜欢其他车型的内饰也不喜欢这个内饰，众口难调··
顶配了什么都不缺，这款车如果选了顶配你自己平时开车对配置这方面只能重复···无敌是多么的寂寞了
顶配了什么都不缺，这款车如果选了顶配你自己平时开车对配置这方面只能重复···无敌是多么的寂寞了
细节不错，不过一点比较头疼··就是新车味道·········
细节不错，不过一点比较头疼··就是新车味道·········
智能的大灯，比较不错，其实对我来说亮一点比啥都强！
智能的大灯，比较不错，其实对我来说亮一点比啥都强！
大众也开始玩玩细节了。
大众也开始玩玩细节了。
后车灯，我其实越看越觉得有点像小卡宴的味道，配合贯穿线做出来的那种上下层分割，在延伸到侧面后用C字形收回来的感觉，我真的大爱，这里没拍出来，车灯是矩阵LED排列，但是有一块不是矩阵发光，是那种满天星光一样的发光方式，那种感觉我拍不出来也写不出来，建议车友这块去看看实车······
后车灯，我其实越看越觉得有点像小卡宴的味道，配合贯穿线做出来的那种上下层分割，在延伸到侧面后用C字形收回来的感觉，我真的大爱，这里没拍出来，车灯是矩阵LED排列，但是有一块不是矩阵发光，是那种满天星光一样的发光方式，那种感觉我拍不出来也写不出来，建议车友这块去看看实车······
标下的字母，没什么好说，就是大众自己把辉昂的网络段子用到后续车型上面了，带字幕的大众··············手动滑稽，不能说不喜欢，反正挺协调放在这个车上面。
标下的字母，没什么好说，就是大众自己把辉昂的网络段子用到后续车型上面了，带字幕的大众··············手动滑稽，不能说不喜欢，反正挺协调放在这个车上面。
车标明显改变了，从以前的镂空设计变成扁平设计，一块过，我个人从刚接触设计开始就非常非常喜欢扁平风格，当时我就说，未来信息爆炸年代，美感是属于扁平这种单一信息风格的年代。
车标明显改变了，从以前的镂空设计变成扁平设计，一块过，我个人从刚接触设计开始就非常非常喜欢扁平风格，当时我就说，未来信息爆炸年代，美感是属于扁平这种单一信息风格的年代。
后备箱的空间是非常不错，MPV嘛这些该有的都有，不过相比GL8空间还是逊色些
后备箱的空间是非常不错，MPV嘛这些该有的都有，不过相比GL8空间还是逊色些
老板座对我来说这里都是我家庭成员的VIP座椅！
老板座对我来说这里都是我家庭成员的VIP座椅！
第三排肯定没有问题，也非常舒适，但是相比第二排差了好几条街········
第三排肯定没有问题，也非常舒适，但是相比第二排差了好几条街········
既然是顶配我最后还是想说说这些配置：目前我使用过拥堵辅助、自适应巡航、车道辅助这些，都给我驾驶感受带来很大的愉悦感，这样说可能不太清晰，具体就是“从容”，想象一下，一台这么大的车如果换挡不平顺，因为车重原因，你若换挡不平顺，带来的主观感受就不是像小车一样了，是两倍放大，因为车重惯性大，拥堵辅助就是帮你在这个堵车是家常的生活里面分流出更多精力去关注车内的家人或者客户，一般堵车我们开车就聚精会神去注意前面的车，保持跟车对吧，这时候还真不想跟车里面的人说太多动脑的话，尤其是我家话唠的老大，而如果这时候车子帮我分担一点，能自动跟随前车，自动保持距离，当然我不是完全脱离驾驶，只是有精力去回答我家老大一些奇葩问题而已，感觉就是很奈斯，这时候肯定有车友跳出来说如果遇到加塞呢，我想说，我真赶时间我真不会开这车，我会开回小车，开这车就是一种享受，不是一种匆忙。
既然是顶配我最后还是想说说这些配置：目前我使用过拥堵辅助、自适应巡航、车道辅助这些，都给我驾驶感受带来很大的愉悦感，这样说可能不太清晰，具体就是“从容”，想象一下，一台这么大的车如果换挡不平顺，因为车重原因，你若换挡不平顺，带来的主观感受就不是像小车一样了，是两倍放大，因为车重惯性大，拥堵辅助就是帮你在这个堵车是家常的生活里面分流出更多精力去关注车内的家人或者客户，一般堵车我们开车就聚精会神去注意前面的车，保持跟车对吧，这时候还真不想跟车里面的人说太多动脑的话，尤其是我家话唠的老大，而如果这时候车子帮我分担一点，能自动跟随前车，自动保持距离，当然我不是完全脱离驾驶，只是有精力去回答我家老大一些奇葩问题而已，感觉就是很奈斯，这时候肯定有车友跳出来说如果遇到加塞呢，我想说，我真赶时间我真不会开这车，我会开回小车，开这车就是一种享受，不是一种匆忙。