帕杰罗·劲畅当下有四款车型在国内以进口车的身份在售，指导价为28.98-30.98万元，除去关税和运输费用的话与在国内生产销售的日产途达保持在同一水平。
既然是硬派越野，那一副大块头的造型是必不可少的，定位中型SUV的帕杰罗·劲畅有着4825*1815*1805mm的整车尺寸，所以从视觉感受上来说，其大气感和视觉冲击感是不亚于丰田霸道和日产途达的。另外，正面上，帕杰罗·劲畅搭载了家族化的风格，与现款的欧蓝德颇为相似，只不过在尺寸上放大了不少。
内饰方面帕杰罗·劲畅还是经典的日系风格，整个中控采用严格的对称布置，9英寸接近正方形的多媒体屏幕采用内嵌式处理，空调出风口和挡杆的设计风格都较为稳重，并不会给人眼前一亮的感觉。
动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了一台3.0L V6自吸发动机，最大马力209Ps，峰值扭矩291N·m，传统系统上匹配的是一台爱信8AT变速箱。在变速箱后端，帕杰罗·劲畅搭载了一套粘性联轴节 牙嵌式中央差速锁，以实现全时四驱功能，另外在后桥上同样也有一把差速锁，越野性能更为突出。
既然是硬派越野车，那咱们就从动力部分说起。帕杰罗·劲畅的越野配置还是非常全的，全时四驱、 牙嵌式中央差速锁、后桥差速锁都有配备，虽然少了前差速锁，但在这些配置下，帕杰罗·劲畅的越野性能还是非常可观的，与普拉多相比也不遑多让，基本普拉多能去的地方，帕杰罗·劲畅都能抵达。同时考虑到30万左右的售价表现帕杰罗·劲畅就显得比较\\\"香\\\"了。
动力账面参数上，帕杰罗·劲畅搭载的这套动力其实账面参数并不会令人非常吃惊，介于在售的途达和普拉多之间，与在售的多款2.0T相差不大，毕竟大排量自吸的动力与增压发动机还是有一定差距的。不过大排量自吸发动机的优势在于可靠性极佳，爱信8AT也是名声在外，在野外稳定的重要性应该毋需多言，更能彰显其越野本质。
那除了越野之外，其实一辆车更多得要兼顾出行的需求。从帕杰罗·劲畅在售4款车型的配置来看，其实是稍显寒酸的，两款入门版本连基础的侧气囊和头部气帘都没有配备，侧碰安全性堪忧，所以从这点来看，显然另外两款中高配车型更值得一看。
舒适性显然不是硬汉越野车需要侧重的方向，帕杰罗·劲畅上搭载的都是相对基础的配置，并没有特别值得一提的亮点，当下已经算是标配的车联网和部分自动驾驶功能都未搭载。总体来说，帕杰罗·劲畅用来日常代步的话，可能就不太合适了。总结：对于帕杰罗·劲畅这台车，笔者认为其质价比对越野爱好者来说还是非常突出的。3.0L V6自吸发动机的动力不算差；两把差速锁加上全时四驱令其越野性能表现相对出众；造型设计也符合硬派越野的核心；内饰风格虽然稍显落后，但放在整个硬派越野阵营中中规中矩。因此帕杰罗·劲畅缺的并非是产品的自身实力，而是用户口碑和品牌影响力。不过如此一来，这台进口硬汉越野更适合购车预算相对有限的越野爱好者，售价更低，而越野性能并非有太大的差距。现在再看帕杰罗·劲畅，是不是就开始\\\"香\\\"了呢？