生活中，我们总能听到：鱼和熊掌不可兼得。在汽车行业同样如此，消费者在买车时既想这台车拥有强劲的动力，能带给你酣畅淋漓的驾驶体验感，同时还想要省油，价格要亲民。
想法很美好，但现实很骨感，因为很多消费者明白，一台车子可以拥有强劲的动力，也可以做到很省油，但这两者在以前是无法相互兼容的。
时代在进步，技术也在不断更迭，这也让很多不可能的事情慢慢增大了可能性，比如买发动机送车的本田，他们推出的锐·混动车型就很好的将动力和经济性做到了兼容，而这一次笔者来到广州就与全新第十代中期改款的雅阁锐·混动进行了一次亲密接触。
新款设计有哪些变化？
第十代雅阁整体年轻化的设计和不错的产品力俘获了超过21万车主的芳心，坐稳了中高级轿车年度销量的第一名，而这一次中期改款的雅阁，更是将年轻化设计贯彻到底。
类似像新增的幻夜版运动套件，包括外后视镜黑色涂装、镀黑三横杠前格栅、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等强化了这台车整体的运动性。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统有何亮点？
此次中期改款的雅阁最大的亮点就是升级了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用更多的智能科技来打动年轻消费者。
在整体识别率方面，这套系统也能在大部分情况下识别出你所表达的意图。
此外，这套系统还可以支持OTA的升级。
不过在使用过程中，笔者也发现了一些问题，首先在一些语音控制方面，像车窗或者天窗的开启/关闭，这套系统暂时无法支持。
其次不知道是否因为是试装车的因素，车辆的网络并不稳定，尤其是在使用车载导航时，定位总是出现一些偏差，这就会给驾驶者在驾驶时带来一定的困扰。另外，车载地图无法支持到躲避拥堵的选项。
Honda SENSING 的表现符合笔者预期
除了Honda CONNECT 3.0智导互联系统外，这台雅阁锐·混动配备的Honda SENSING（安全超感）驾驶辅助系统也同样可以表现出这台车是否智能。
当然这套系统仅仅是L2级驾驶辅助功能，驾驶者需要时刻注意前方道路情况，在突发情况下以便随时接管车辆。
驾驶起来依旧是熟悉的味道
此次中期改款的雅阁依旧延续了第十代雅阁的动力总成，分为汽油版和混动版两种动力，汽油版依旧是搭载了1.5L VTEC涡轮增压发动机+CVT变速箱。
这套第三代i-MMD系统的工作原理笔者不再去过多赘述，这一次笔者只是聊聊与老款的差异点究竟在哪儿。
但是受限于优科豪马的这套轮胎，在胎噪方面依旧比较明显，这一点我与同行的媒体老师不谋而合。
总结：
面对中期改款的广汽本田锐·混动，它以更加年轻化的姿态，更加智能化的技术出现在了我们面前。虽然看上去整体改变并不大，但是融入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统后，想必会受到更多年轻消费者的追捧。
另外，第三代i-MMD混动系统的表现让这台车的标签不仅仅是省油，更是传递给驾驶者更多的驾驶乐趣，真正意义上实现了鱼可熊掌可以兼得。
（图/文 网通社 林桦）