15613辆，这是小鹏汽车11月的交付成绩。
在实现连续三个月单月交付破万壮举的同时，完成了环比增长54%，同比增长270%的增幅。也让小鹏汽车今年的累计交付量达到了82155辆，同比增长285%，超过蔚来2000多台，在还剩一个月的情况下几乎锁定了年销冠的宝座。
如果2021年1月有人告诉我小鹏汽车会成为今年的新势力销冠，我会觉得他很有想法，如果他再告诉我小鹏汽车有机会一个月卖掉2万辆车，我肯定会觉得他疯了。
而现在，这个2万辆的目标似乎并不是遥不可及，把小鹏汽车的销量拆分来看，目前三款在售车型P7、G3i和P5交付规模均再创新高。
其中，小鹏P7交付7839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%；于10月启动规模交付的小鹏P5交付2154台。三款车依旧有着很强的潜力空间可以深挖。尤其是小鹏P5，上市53个小时即实现订单量破万。
而小鹏汽车第四款全新车型——智能旗舰SUV小鹏G9也于今年11月份在广州车展上正式亮相，正蓄势待发，计划将于明年三季度开启交付。
小鹏汽车做到这一切，自然是因为他在研发上下了苦功夫。
一直以智能和全栈自研作为特色的小鹏汽车仅三季度研发费用就高达12.64亿，远远高于理想汽车的8.89亿和蔚来汽车的11.93亿。
今年前三季度，小鹏汽车在研发上的投入已经高达26.63亿元，作为对比，理想汽车的投入为20.57亿，蔚来汽车为20.73亿。可以说，小鹏汽车在研发上不计成本的投入才换来了如今遍地开花的大好局势。
何小鹏在三季度财报电话会上表示，小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过“双班生产”能支持60万辆的年产量。产能跟上的小鹏汽车会有多恐怖，恐怕只有让时间来回答了。