近几年来，汽车安全这个话题一直在人们的生活中不断出现，成为了茶余饭后的谈资，不得不说中国老百姓现在对于汽车安全的重视程度越来越高，这是一个好现象，表明了中国汽车消费市场区域成熟化。
在中保研诞生之后，不少汽车品牌的真面目也被公之于众，大众帕萨特30年的不败神话被打破，大众品质成为了低廉代名词。中保研也迫使不少汽车品牌改进自己的生产工艺，提升厂家对汽车安全的重视。
作为汽车安全的代名词，沃尔沃汽车一直被人们津津乐道，它也凭借着其优秀的安全性能，拯救了无数消费者的生命，甚至还成立了“生命奇迹俱乐部”，来彰显其对生命安全的重视。
不过沃尔沃这个品牌在全球市场中定位依然还是豪华品牌，并不是每个人随随便便就能买得起的车型，虽说是安全但也需要用户付出高昂的成本去享受。难道就没有安全系数能够媲美沃尔沃的产品，并且价格比沃尔沃还低的品牌吗？
当然有，斯巴鲁这个品牌大家一定不会陌生。
坊间一直流传着这样一句话，斯巴鲁不晓得什么时候才能走出东三省。意思就是表示，在冰雪覆盖时间较长的东三省地区，斯巴鲁这个品牌的销量一直很高，在严寒的冰雪地区，斯巴鲁品牌保有较高的销量水平。
其中最大的原因也是人们难以忽视的原因便是，斯巴鲁品牌的车型全系均标配四驱系统。
斯巴鲁品牌在早期就已经开始为自己旗下的产品配备四驱系统，而且均以通过性为主，但是发展到后期，铺装路面已经大面积覆盖日本本土，并且随着品牌征战拉力赛场的成绩显著，斯巴鲁的四驱系统开始向民用领域转型，旗下的所有车型上都装备了这套系统。
作为斯巴鲁品牌旗下的车型，入门级的XV价格优惠完之后不到20万元，这样的价格放在20万级别的进口车市场中，基本上找不到任何一个对手，毕竟一套系统系统就已经筛掉了一大票对手，而四驱系统在民用车上最大的好处就是，能够在恶劣环境下保证车辆能够实现更好的行驶。
斯巴鲁的的四驱系统是偏向前驱结构的，但是其采用了全对称式四驱系统，并且全品牌下只有水平对置发动机，将低重心的亮点展现得淋漓尽致，所以在操控上有着卓越的表现，即便是像斯巴鲁力狮这样的跨界车型，在麋鹿测试中也能够以超过75公里每小时的速度完成测试。
这足以显示除了斯巴鲁品牌在车辆操控上的扎实基础，但大家如果以为这就结束了，那就有点大意了，其实斯巴鲁这个品牌在操控上的优势源自于其超高刚性的车身结构。
大家可以想象一下，如果一台车子的车身刚性比较差，那么在极限环境下驾驶时，一定会使车辆发生形变，如果在出现一些有难度的路况，一旦发生碰撞车辆必定会出现侧翻，而车身刚性差的车辆一定会对车内成员造成影响。
采用SGP全新架构的斯巴鲁产品，在产品刚性上比起已经很优秀的上一代车型也大幅度的提升，在安全碰撞测试中表现出了比肩沃尔沃的安全系数，成为真正意义上有操控还有安全的产品。
并且在主动安全配置上，斯巴鲁也一直致力于将事故概率降至最低，斯巴鲁独立开发的Eyesight系统在整个产品力上的表现十分出色，丝毫不亚于沃尔沃在主动安全领域的实力，这样的配置也为其在北美市场中奠定了坚实的销量基础。
说了这么多，斯巴鲁品牌在中国市场中还是没有办法得到重视，销量表现一直平平，没有特别明显的起色。
当然这里边的原因有很多，从品牌到产品，从销售渠道到用户，每个细节都需要精准把握，但是对于斯巴鲁这个小众品牌来说，早期并没有在国内市场中全面铺开，导致其品牌知名度一直比较低。
不过也是因为如此，斯巴鲁这个品牌的的个性变得更加鲜明，全品牌标配四驱，水平对置发动机，纯进口渠道销售， Eyesight主动安全系统等，都使得人们对于它的个性十分青睐，如果大家想要选择一台可靠性，安全性高的产品，那么斯巴鲁旗下的车型无疑是个不错的选择。
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