提起15万级国产紧凑级SUV，荣威RX5是很多消费者心中绕不开的选择，自第一代推出之后，一直以来荣威RX5都是荣威品牌销量的重要基石。同时，荣威RX5也是国产传统汽车品牌中最早提出互联网汽车的车型，在2016年，可以实现简单功能的语音助手可谓是新鲜玩意儿，更别说用能上网的汽车了。
第一代的荣威RX5就搭载了阿里自主开发的斑马智行YunOS车机系统，先期推出搭载上汽“蓝芯”传统动力系统的车型，凭借着出色的车机智能化、丰富的车机互联上市之后很快就占领了细分市场，虽然后期随着其他厂商在智能化的发力，加之上汽集团产品线复杂，集团车型形成一定的重叠竞争关系，导致荣威RX5的销量有所回落，但放在当时，荣威RX5的推出对于国产SUV来讲确实有一定的颠覆意义。
随着竞争对手们纷纷迭代，第三代荣威RX5也马上要和观众们见面了，近日荣威通过线上发布会的形式，公布了全新RX5的一些相关信息，主要就外观、内饰做了一些官方的解析。
外观方面，第三代荣威RX5没有现款的设计影子，承袭了荣威全新家族语言“情感律动设计”，并在灵感上依然吸收了大量的东方元素。比如说新车的前脸格栅，官方称其为凤羽格栅，灵感来源于凤凰展翅，乍一看是不是有种很“雷车”的感觉？据荣威称设计师曾经是雷克萨斯设计师，这就跟欧拉聘请前保时捷设计师有异曲同工之妙了，但总体而言还是有属于自己的设计特点，只是这套格栅风格，怎么看着跟隔壁的长安好像也有一定的“血缘关系”。
除了设计，格栅还有新的尝试，设计师将灯组融进了格栅的设计中，一字贯穿大灯下方各有18个DRL格栅灯模块，以“3x6”矩阵的形式，还可以组成各种灯语。比如格栅灯在迎新模式时，解锁会出现动态的数字倒数灯效，据称根据用户的不同需求未来更有更多隐藏灯效可供升级。这种功能放在新能源车上都算新鲜，荣威将其放在燃油车上，RX5看来很好地延续了自身的科技化基因。
车身侧面和现款最大的差别在于轴距来到了2765mm，比上一代车型增加了57mm，这对车内乘坐空间的优化必定有所增益，门把手上也采用了时下流行的隐藏式门把手，降低风阻的同时提升了整车侧面的一体感。
尾部采用了全新的贯穿式尾灯设计并熏黑了尾灯的透明灯罩，灯组下部序列式的竖条制动灯增加运动氛围。此外，车顶还配有小鸭尾式的扰流板，整个尾部姿态给人以稳健扎实的感觉，充满力量感。
外观的改动是否让市场消费者满意我们暂且不得而知，但新RX5的内饰用创新二字来形容相信绝对不会有人有异议。据官方介绍，新车内饰采用“驭空”设计手法，这是一种极简主义风，从仪表台到空调出风口，整个设计都用了大量平直的线条以拓宽车内视觉空间，令车厢更为通透。
整套内饰将视觉重心锁定在一块27英寸的全面滑移屏。在新势力品牌越来越多之后，车内的屏幕拼数量、拼旋转、拼高清、拼长度等等，内卷之下什么样的屏幕都有，但第三代荣威RX5还是找到了新的“卷点”，据悉这块屏幕不仅清晰度高、可触屏，关键还是业内目前第一块可以移动的滑移屏，最长可支持左右300mm的长距离移动，不仅突破了传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，还能营造主驾驶和副驾驶的两个空间场景。
在智能化方面，全新RX5还带来了全新的语音助理——小狮王。在这一代的设计中，小狮王进行了更加逼真的质感模拟，用户还可以根据喜好进行生肖帽子的个性化选择。
动力方面，第三代荣威RX5将搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机，拥有350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压等技术，可输出最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，官方百公里油耗仅为6L。
比起前两代，第三代荣威RX5无论是外观还是内饰，变化都有种推倒重建的感觉，尤其是那块可滑动屏还是有点意思。只不过每一代的RX5外观上都有大变，虽然说能带给消费者们新鲜感，但另一方面又丢失了传承感，这对车系的持续形成并不是一件好事。在燃油车里，荣威RX5在车机互联、智能化方面是比较接近新势力品牌的，或许这将会是决定第三代RX5能否重回销量巅峰的重要因素。