开完奔腾X40后，换了名爵ZS，车主：对比之后才知道谁更好
大家好，这期要给大家分享的是《开完奔腾X40后，换了名爵ZS，车主：对比之后才知道谁更好》。
名爵ZS在当下知名度很高，是名爵的主打车型，依赖略带圆润却不失犀利的外观设计，极力满足购车人将外观作为第一选车要素的要求，从而，名爵ZS得到驾驶者们的由衷赞誉。随着文化思想的不断进步，车主的心理预期也不断提升，LED大灯、全景天窗、安全配置等，单纯仰赖一项特色，最后必将溃败于市场。
今天恰巧途遇小罗，他作为一个普通人，享有3000的工资待遇，由于上一辆车已经用了很久，近期想换一台车。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的SUV，预期在11万左右。外观是他首先关注的地方，除掉外观，他也很在意操控、油耗等方面。他之前开的是奔腾X40，通过比较奔腾X40后，最终锁定了名爵ZS。现在他提车3个月，开了4200公里，对名爵ZS体会深刻。开完奔腾X40后，换了名爵ZS，车主：对比之后才知道谁更好。
这款车我最喜欢它的外观，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和奔腾X40比较，差距很明显，我比较满意名爵ZS的外观内饰是名爵ZS的软肋，在同等级车中并拥有强劲的竞争力。中庸的中控仪表盘设计让许多车友不可适应，内饰用料实在，但仍然塑料感太强的弱点，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，说句真心话，对比奔腾X40，名爵ZS的内饰就没有什么特点了的。
动力方面，名爵ZS我用的是“名爵ZS 2018款 16T AT旗舰互联网版”，名爵ZS的动力发动机采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，马力最大值为125Ps，从实质驾驶感受来看，名爵ZS的动力数据低于同类平均水平，起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率略微显得迟钝，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。这点和奔腾X40比较，还是有一定差距的。
空间方面，名爵ZS的空间数据看上去比较一般。以个人实际乘坐情况来看，虽然身高为178cm的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。最后排难以容纳三个身材偏胖的成年人。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。不过名爵ZS却有特别不错的隔音和舒适配置，空调的恒温功效非常理想，隔音体系表现优秀，快速行驶也感受不到明显的噪音。名爵ZS在空间和舒适性与同等级车的确有些差距。
关于油耗方面，在城市道路占7成和高速路占3成的情景下，实质测出名爵ZS的平均油耗是7.4L/百公里。城市道路的油耗数据为9.6L，而高速公路的实际测试油耗仅为6.2L左右。因此，名爵ZS的油耗综合来说十分经济。
总之，我个人认为名爵ZS是十分符合我心意的，尤其在外观、操控、油耗方面，虽然售价和奔腾X40差不了多少，不过用起来还是有很大差距的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我从自己的角度觉得名爵ZS更适合我而已。开名爵ZS的大多数人是普通人，个人认为这款车也是有层次的，尤其在家庭用车上这车也是很好的，养车的花费也不高，月薪3000以上就开得起。用过之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！
听完驾驶者的分享，我觉得，名爵ZS之所以成为目前红人，除了依托自身独到的外观外，同时，在操控、油耗方面也一样使人刮目相看，每一项都有着格外杰出的表现。受广大车友瞩目的这款“名爵ZS 2018款 16T AT旗舰互联网版”，官方售价仅需11.58万，同时名爵ZS还装备了胎压监测、ABS防抱死系统、倒车摄像头、无钥匙启动、定速巡航体系等贴心配置，可知在SUV中，名爵ZS性价比还是比较突出的。对于名爵极力推荐的名爵ZS，各位如何看待呢？