美系的质感、德国系的机械、日系的安心感…这些属性似乎已经被朋友认可了，丰田、本田、日产是中国最成功的日系品牌，夸张地说，那些和德国大众主导着国内低端市场的绝对份额，但是，朋友们很注意，与大众、本田、日产相比，丰田在价格方面尤为坚挺，而且其旗下的主流车也频繁出现涨价现象，我想用“大众的眼睛是雪光”这句话来说明这种现象，因为“丰田制造”一直保持着高品质、高余额、低耗油量等特点，我们很清楚这些特征对于B级车和A级车来说无疑是核心价值，更何况所谓的性价比不是单一价格以上的，这次从小型车市场来看，朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、英朗这些车型在这个细分的市场销售量排名前五位。
这些车型都被称为“家轿王”，其中朗逸和轩逸的月销售量较低3万，他们中最伟大的人是谁？至少，我觉得不是今天拼车的主角，虽然卡罗拉国内市场的热销不及轩逸和朗逸，但2018年国内累计销售台数不仅达到37.61万辆，而且以118万辆的实际成绩再次获得2018年世界单一车型销售冠军，并且，1996年离线，经过11次的更新换代，总销售台数突破了4700万台，到现在为止还没有超过，卡罗拉可以说是传说中的“丰田制造”，当然，如此庞大的销售量说明了卡罗拉是非常成功的家用轿车，让随笔家也知道那个产品力和实力在哪里吧。
据笔者所知，卡罗拉在第三年的整车质量保证和第三年的剩余价值达到64的同时，全车内可以看到大量精确度高的车体零件，并且给丰田提供了精细坚固的车体加工，各个表面都是两国间的缝制技术，与车体的构造几乎没有间隙，由此得到的品质和工时不是朗逸和轩逸的高度，而是耐久性优秀，此外，汽车整体自重约1.3吨，且全铝发动机，重量大于车身结构，ESP、刹车辅助、后视像、上坡辅助等配置所取代的安全性与朗逸和宝来的水平相当。
另外，目前正在销售的卡罗拉提供了三个发动机，一个是1.2T/1.6L/1.8L，与传动面的6个手动变速器、CVT的无极变速器、E-CVT的无极变速器组合，1.2T拥有116马力，（1.6L拥有122马力）将100里的耗油量控制在5.4L，再加上53L的油箱容积，一箱汽油可行驶900千米，1.8L是混合版，再把它的百里油耗降低到4.2L，并且以这样的动力系统为基础，将无虚位的支承四方的调整方向盘和无顿挫感的变速器组合起来，整车的最小隔离地的间隙为145mm，因此，操作性和通过性是同一级别的车中的一流水平，不难理解，即使将这两个方面的产品力结合起来，也能达到如此高的水平，在此基础上，我们不禁感叹“丰田制造”的存在。
一是顺应时代潮流的外观和配置，接受家庭式进气格，同时采用镀铬棒和两侧带LED白天驱动灯的前灯组，完美嵌入，结合一体型雾灯组，共同描绘出前脸的特征，其中前灯的边缘线延伸到车体侧面，通过对贯穿尾灯的俯冲式腰线、溜背式屋顶和充满凶暴感的铝轮子进行辅助，可以看到细长感，显然，比起朗逸和轩逸，它更具有潮流感，另外，如果将视觉转向内部内饰，车内会装饰大量镀铬酒吧，空调的出风口对称，中控台有8英寸彩色屏幕和有倾销感的机械按钮，可以将电动天窗和车载电话组合起来，在此基础上，还出现了氛围灯、自动空调、无钥匙输入系统等时尚要素，自然产生的控制感和实用性，与现在消费者的期待相吻合。
第二，在保障舒适性的同时，强调便利性，长宽4620mm，1775mm，1480mm，270mm的基于轴环的卡罗拉，自然和朗逸和轩逸的空间一样令人满意，另外，后排的架子、前后中央的扶手、比例配置的椅子和行李箱的容积有426L等，多亏了这样的空间布局，支持适合人体工程学的座椅，有些座椅具有加热功能，舒适和行驶中的便利性是同一级别的车中的第二名。
也就是说，一辆车变成爆炸性的车型是正常的，但是，能经得起时间考验的人很少，必须称赞卡罗拉、里奇、朗逸等乘用车的成功，特别是卡罗拉，归根结底，其提供的安全性、便利性、经济性等方面，都可以集中在这一点上，再拿出3年的残值64和耐用的实力，结合现在的价格，这个“丰田制造”继承了丰田工匠的精神和汽车制造理念，同时也表现出重视价格性能比，卡罗拉、轩逸、朗逸，你最喜欢谁？大家心中已经有了肯定的答案了吧。