克尔维特C8问世，这可不是你认识的“五菱”，最近，新型的第8代雪佛兰的软木登场了，这是第一次采用了中置发动机的配置，其目的是和保时捷、法拉利等竞争对手进行更好的竞争，自从1953年第一个双版本发售以来，软木床一直采用前置引擎，但是，这次的新型C8 495马力6.2升V8发动机是第一次安装在驾驶员后面。
通用汽车总裁马克罗伊斯表示，“以往的前置发动机车已经达到了性能的极限，需要新的设计”，他追加了，新车的入门版本被命名为Stingray，据说将1963年首次使用的名称重新启动，3秒内将突破100%，这是史上最快入门版的开尔文，切换到中型发动机布局，新车型长度137mm，全长4630mm，轴距扩大到2723mm，车宽1933mm，比前面C7型号宽56mm，新型软木的重量是1527公斤，比以前增加了166公斤。
在保留了一些熟悉的设计风格的同时，为了新的布局，新型软木床更具有“全球化”的外观，与最近的双人私家车和法拉利的车型相辉映，雪佛兰还承诺提供“以驾驶员为中心”的内部装饰设计方向，采用更短的发动机罩来提供更好的驾驶视野，软木的第一代于1953年发售时，轻量玻璃纤维的车身和双层座椅的设计布局成为了美国式跑车的经典作品，另一方面，ZoraArkus-Duntov是科尔比特的父亲，长期推进了中置发动机的布局，这是第一次进行设计转换的量产版本。
为了强调新型跑车的中型引擎，软木C8在玻璃罩上强调了发动机，新引擎比之前的型号多了40马力，还可以生成650米的扭矩，比以前增加了13.8米，这是跑车品牌诞生以来，首次放弃手动变速器的科尔比特车，采用带有新齿轮变速的8速双离合变速器，新的离合器的全式新功能使得驱动程序自动离合器，从而实现更好的手动控制，传输通过电子方式连接到客房，容易释放空间，沿着中控台的边缘排列着一系列的控制按钮，好像保时捷，您可以通过正方形控点看到一个新的自定义显示器，信息娱乐画面也面向驾驶员。
和C7一样，新型C8 Stingray采用磁力控制系统，该系统采用特殊的磁敏感液体，可以快速调整悬挂减震器，也提供性能牵引力管理系统，入门级的车型有电子防滑限制的通货紧缩因素，前分离器和开放式两片后的扰码板一起工作，在转弯时最大会产生181公斤的压力，当然，具体定价、最高速度、燃料经济性等数据将在今年下半年公布，雪佛兰打算增加2020年软木的销量。