上世纪90年代末，是WRC的黄金时代，配备四驱系统的斯巴鲁Impreza（翼豹）和三菱Lancer Evo都是拉力赛场的明星备受瞩目，并且即便是现在也被认为是经典的JDM车型，并充满了独有的魅力以及传奇色彩。
赛场带来的成功大大增加了这两家车企的品牌影响力以及新车销量，作为日本老牌车企之一的马自达只能眼巴巴的看着，心里有点按捺不住，马自达也打算推出一款车与它们竞争！我们知道马自达从来没有涉足到WRC赛场中。
在2000年日内瓦车展上马自达推出了一款名为马自达626 MPS的概念车型。
其中MPS全称为MazdaPerformance Series 属于马自达高性能系列，类似于斯巴鲁Impreza（翼豹）的STI车型。
作为一款概念车马自达并没有夸大的介绍626的动力。当Evo和Impreza（翼豹）都在使用涡轮增压发动机时，626动力上使用了双涡轮增压2.5升V6发动机。因为车身依旧是马自达626，所以发动机重量增大导致，车头变得更重。这台源自KL-ZE系列的V6发动机配备了更大的散热器和中冷器，并且对ECU进行了升级同时更换了更大的排气系统。
90年代日本政府与车企都有君子协定，规定这些JDM的最大功率。所以官方介绍中这款车的最大功率为280 马力，但据说，真实这个数字还有很大的增涨空间。这款车使用了AWD四驱系统，性能上据说零百加速低于5秒，最高速度约260公里每小时，传动系统使用的5速手动变速箱。（下图为标准版马自达626）
整车的重量为1380公斤，比Evo和Impreza更重，这主要是因为发动机导致的。除了使用更宽的18英寸合金轮胎以外，还对车辆底盘以及减震阻尼器进行了重新设计。并配备了六活塞刹车卡钳。它看上去真的很棒，看来马自达也准备进军WRC与老对手们一展拳脚了，不过马自达认为，研发设计以及成本过于高昂，马自达认为可能市场不会花大价钱来问它们的性能版车型买单。还有一个问题马自达高层觉得即便去参加WRC也没有太大的意义，比赛中总是撞来撞去。
所以这款车只生产六辆。除了参加日内瓦车展以外，还有一辆橘色的在晚些时候参加了东京车展，随后又被运往英国以及美国。听说有几辆车最后在2006年被运往美国，并使用了福特衍生的2.3升涡轮增压发动机，因为这款车与当时的福特蒙迪欧使用的底盘相同。目前这些车被收藏在世界各地的汽车博物馆中。
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