是不是车子越耐撞就越安全？
那当然！越耐撞肯定保护性越高，这个观点有一定道理，但是一辆车的安全性只理解为耐撞显然就过于片面了。比如日系车对安全性的理解是发生碰撞事故时，吸能越好保护性就越高。另外，除了碰撞保护外，翻滚保护，主动避免事故的能力，以及发生事故时车辆对乘员的保护性能等等都是衡量一辆车安全性能的重要指标。一般来说，一辆车的安全性能还是要靠配置来辅助，安全性配置越多，越合理就越安全。
五菱凯捷整车还通过车身闭合环路设计提升了碰撞传力效率，前端吸能盒为全新的铝合金结构，能够快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，在危险时刻为乘员提供最大的生存空间。国际知名供应商奥托立夫为五菱凯捷提供了整车6个环抱式安全气囊+侧气帘，贯穿第一排到第三排，能将车内所有乘员都置于安全防护范围内。
近些年来，不少国产合资车型爆出简配事件，其中不乏大众，宝马，奥迪等国际大牌。事实上，确实有很多厂商出于成本原因，不同程度地简配，甚至在安全性配置方面都有所缩水，不久前大众帕萨特的碰撞风波就曾引起广泛的担忧和舆论讨伐。而大众的当前在国内的车型上，至今没有一款提供完整的主动安全系统，要不就没有，要不就是阉割版的。反观国产汽车品牌，在这方面反而做得更为良心！
