自浙江省路域环境专项整治行动以来，浙江交通集团交通资源公司顺畅养护细致部署，坚持靶心不偏、焦点不散、标准不降、力度不减，综合所辖各路面桥隧的特点，按照条块结合、专业联动的理念，成立专项领导小组，组织研讨交通厅《全省高速公路、国省道路域环境专项整治行动实施方案初稿》及集团相关会议精神，同时依托实践实效的创新，将此项行动从数量提升转向质量提升，从要素驱动转向创新驱动，大力破解整治中的重难点问题，目前已完成了第一阶段的大扫除工作，取得了良好的效果。
多方协作，用“四定”制度全面压实工作责任
公司坚持问题导向，中心调整重心，全面推行“四定”工作制，重点对高速公路沿线进行中分带综合清理，港湾、边坡、锥坡清理，桥梁伸缩缝清理，边沟（排水槽）清理，检修平台清理，桥下空间清理，标识标牌清洗，互通区收费站综合清理等，在开展路域环境卫生集中整治的同时，对路域环境内老旧交安设施和标志标牌、破损边沟、绿化死株及缺株、隔离栅缺失和破损、保洁死角等问题进行全面排查。建立“高速交警、路政、管理中心、区域中心”一路四方路域整治专项行动微信群，每天对路段内的路域环境整治行动完成情况、存在的困难和改进措施等信息，第一时间在微信群内进行通报，优化联系渠道，简化对接流程，提高工作效率。业主及执法大队通过沟通、协调，为区域中心争取有利条件。
针对杭金衢高速因改扩建施工及流量太大无法正常封道作业情况，衢州区域中心因地制宜，联合对接高速交警、杭金衢改扩建施工方，通过资源共享、上下联动、协同作战，实现路域环境专项整治全覆盖，真正做到整治无缝隙、无盲区、无死角。
强化整治，用“梯队化+承包制”模式，全面提升效率质量
自节后复工生产以来，公司在前阶段路域整治成果基础上，紧扣季节特点，精心组织，多措并举，采取“承包+量化”的模式，进一步夯实工作基础，全面提升道路路况水平。各片区中心打破以往分片包干、成员单一的结构，调整为以班组为单位的承包制，统一对路面及沿线的垃圾、病害等进行全盘“打理”，同时，量化任务考核，同步推进边坡、边沟、涵洞、桥梁、隧道等重要部位的养护。在日常保洁过程中采取“梯队化”的作业模式即快速清扫车+吹风车+保洁班组，隧道清洗采取清洗车+水车+人工作业模式全方位开展隧道环境治理。每天由带班管理人员排定工作计划，量化每日工作内容、完成数量，并实行日报告制度，项目部根据各班组完成数量、工作质量好坏来核定员工绩效工资，进一步增强员工积极性和主动性。
创新驱动，集“匠人之智”，奋力突破技术“天花板”
受限于高速通行的砂石车辆常掉落碎石沙土，而现有的清扫车无法清扫到护栏边缘位置的情况，公司丽水区域中心群策群力，利用清扫车自身排出的废气通过管道改造出气口，对路肩侧砂石等进行吹风清理，达到清扫吹风两用的效果，大大提高了清理整洁度。此外，还对长隧道内轮廓标进行改造，更换更大面积的长方形轮廓标，大大增强了反光效果，提高了行车的安全性。
经统计，自进入常态化整治阶段以来, 公司辖内13个区域分公司及项目部共投入施工人员27833人次，车辆设备7951台次，共完成中分带整治3769公里，机械清扫90114公里，隧道整治204公里，边坡清理4613公里，边沟清理548公里，收费站、服务区及互通区清理1593处，开口部270处，护栏清洗70公里，标志牌、防撞桶等交安设施清洗、清理1132处，绿化修剪350公里，护栏修复68处，路肩伸缩缝、泄水孔清理356公里，标线施工21公里等零星工程，总体完成进度约99%。
第二阶段的工作，公司将持续加压，列出重点任务，在继续保持第一阶段环境集中整治成果的基础上，将制度优势转化为治理效能，大力抓好源头管控，结合路段实际和职能范围，倒排计划，明确整治时间节点、整治事项、责任边界和责任人，持续拉伸长板，补齐短板，同步总结行动过程中的新思路新抓手，确保全面完成阶段性整治工作。（张玲玥 赵玉艳 王怀海 王传传）