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丰田的花冠和雷凌是汽车市场上的双胞胎兄弟。它们是合资品牌“两车战略”的具体体现。卡罗拉在中国工作多年，销量很高，而雷凌则次于中国。 ，但是它也可以每月销售1-3百万辆，因此花冠和雷凌的成功证明了双车策略的确有效。
雅阁
但是，并非所有的双车策略都能成功。 Hiromoto Accord和Tomoto Inspire是一个负面的例子。广本雅阁在B级轿车市场被称为“无主之王”，每月可以稳定收获20,000辆，但是自Tomoto Inspire推出以来，销量最高的月份仅为6,000辆。两种型号之间的销售差距很大。但是，Hiromoto Accord和Tomoto Inspire具有相同的平台。为什么它们的销售业绩完全不同？是否因为Inspire的产品不如Accord强大？
在外观上，Hiromoto Accord和Higashimoto Inspire的设计语言非常相似。两者均具有水平穿透式镀铬装饰和翼型大灯。但是，广本雅阁的宽大的格栅与主格栅相连，前唇像铲子一样。造型，造型平整，线条鲜明，运动氛围浓厚； Tomoto Inspire更为保守，格栅是扁平的梯形，不与主格栅相连，两侧的雾灯面积大于广本雅阁，正面的嘴唇也较粗，显得沉稳而在家。
在车身侧面，Hiromoto Accord和Tomoto Inspire几乎相同，都具有后退双门轿跑车轮廓，直通型凸起腰围和银色车窗饰边。尾巴的主要区别是尾灯。广本雅阁是C形回旋镖尾灯，而Tomoto Inspire是7形平风尾灯。单轮视觉效果更加简洁美观。另外，它是倾斜的。扰流板和双排气排气管是一致的。如果您不看铭牌，许多不了解这辆车的消费者会误认为这两辆车。
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这两款车的车身尺寸也相对接近，轴距为2830mm，但是Tomoto Inspire的尺寸为4910/1862 / 1450mm，比Hiromoto Accord 4893/1862 / 1449mm的尺寸稍好，但是在当时的实际行驶时，发现，这两种型号的性能并没有太大差异，毕竟机箱的结构布局是相同的。
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在室内，设计师是懒惰的。 Hiromoto Accord和Tomoto Inspire的总体设计几乎相同，以“冷风”为主要特征，按钮数量稀少，整个中控台非常简单，银色饰边拉丝效果，视觉和触感感觉都非常高端。在这种价格下，纽扣式电子齿轮并不常见。换档时有一定的仪式感，但是两种型号在齿轮右侧的杯架上有所不同。可以关闭Inspire，但不能关闭Hiromoto Accord。配置相似，并且都配备了可变转向比，无钥匙启动，分区空调，PM2.5过滤等功能。
在动力方面，这两款车型均配备了1.5T + CVT和2.0L混合动力+ E-CVT动力总成。但是，雅阁的最大功率仅为177马力，除乞eg版外的汽油车型最大。功率为194马力，而Inspire的最大功率为194马力。两种型号的混合动力版本具有相同的功率，总功率为215马力。在悬架方面，前麦克弗森式和后多连杆式均被使用。在实际驾驶中，由于顶部安装的Inspire比顶部安装的Accord具有更多的悬架软硬调整功能，因此操作仍然是Tomoto Inspire。优点。
在产品强度方面，不难发现Accord和Inspire具有相同的强度，甚至在某些方面Inspire性能甚至更高。那么，广本雅阁的销量远远超过东本灵感的原因是什么？这有两个主要原因。一是售价。 Hiromoto Accord的指导价为169,800至259,800，Tomoto Inspire的指导价为182,800至249,800。只看入门门槛，Tomoto Inspire希望它要高出10,000多，而大多数选择Accord的消费者都选择低端型号，因此他们忽略了价格较高的Inspire。第二个是口耳相传。 Hiromoto Accord早在20年前就已在中国上市，但是Tomoto Inspire The Accord在中国上市已有很短的时间，其知名度和市场性都比Inspire强大。许多不了解汽车的消费者都知道雅阁，却不了解Inspire。
综上所述，双车战略本身确实是汽车公司的正确发展方向，但是在实际运营中，对汽车公司的要求远远不止是简单地推出车型，而是应该更加重视营销和营销。建立良好的声誉，Tomoto Inspire是最好的教材。在Accord的声望下，很少有人会知道这辆Accord的姐妹车，更不用说为这辆车付款了，因此Tomoto Inspire很难出售。
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