随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。千姿百态的车辆被产出并推向大众。“无框车门领头羊”奥迪A5，其地位无可替代。“豪车中的销量王”宝马5系，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。技术先进性造就车子的五花八门，只有找准合适的定位才能取得成功。正如创酷和翼搏。
高先生是圈内知名的老司机，他驾龄8年，有过一辆雪佛兰创酷，前些日子，他又换了福特翼搏，，现在为止他提车已有2个月，跑了4000公里，福特翼搏凭什么能够获得他的喜欢？能比得过出色的雪佛兰创酷吗？接下来，就让他为我们解答！
先开创酷
颜值：可以说因为相中了外表才买的。外表特别喜欢，车灯的LED灯设计，饱满的肌肉侧身线条，笔直修长得背部设计，跑起来回头率十足，轮胎是玛吉斯的，总的来说比较中庸，各方面一般。
这款车呢它不仅外观格外好看，而且内饰也是不在话下。上车手机先链接上屏幕，看看电影，投屏幕就行了，不好的地方是座位是布的，感觉薄，如果用反毛皮材质就最好了，内饰不好看，感觉就液晶屏和全景天窗还算说得过去，最多打八分。
“大屁股”，对于我上下班，接孩子空间足够。女票在的话，座椅放倒在车上来一发也是刺激的，驾驶空间绝对够用啊，一米八的个子没压力，本人身1.65m，前后排足够用，后尾箱比家中另一台轿车拉大件物品方便太多。
后面坐得不舒服，而且不能调节，坐得直又硬，时间长了很累。过减速带，表现都很好，不会震动厉害，空调像前几位说的，大热天要开两档，一档的风很小，无论是坐乘得感觉还是眼睛所能及的地方，都觉得跟好，很棒棒了。
要是飙车或者开一些坡路还是要考虑一下动力更大一些的。变速系统感觉有点一般，会感受到卡顿，法定限速内1.4T够用了，五好公民，不飙车，不超速，不路怒，起步的时候，多给点油，没问题。
驾驶感受这方面，我不是太懂，主要是在城市开，不过我感觉整体来说。脱困能力：脱困能力，因为是两驱，所以就凭借相对高点的底盘，没有虚位，低速行驶方向盘驾驶感受轻巧，回馈自由，还行，底盘高的越野就别像轿车一样任性高速转弯了。
再开翼搏
外观我特别地喜欢，是我喜欢的那种格调。稍微拉长点就更好看了，每个人眼光都不一样，车尾采用环抱式车窗，时尚动感，夸张的轮拱富有激情，后面外挂的备胎时刻提醒你不要小看它。
过硬得内饰一些细节的粗糙，宽大的拼接缝隙。老配饰，一身的塑料盔甲，很一般，但中部的按钮盘很好玩，也很漂亮，开了这么久，发现行车时车门密封条处经常会有杂音。
反正我喜欢这样的，紧凑够用，紧凑车型的空间，SUV的视野和通过性。前车门下部那个纵深的储物室，太人性化了，大旅游杯可以放的下，后排没前面那么好，但也比轿车强很多，坐3个人毫无压力，后备箱把座位放倒还是很强大的拉点轻快的货很不错经济实惠。
坐着舒服开久了不会觉得累。噪音方面，胎噪和风噪来到90以上都有，也不是很大，我主要跑市内，可能因为城区的路比较好，所以没有明显得颠簸感，第二车内座位还算柔和，前排座位包裹性还是不错的。
没有什么拖拉动力不足的显现，上坡时的表现也挺好的。你只需将转速保持在3500以上，绝对不会耽误事，前提是注意安全驾驶，偶尔小激情一把那是绝对很爽的，动力澎湃堪比1.8的动力，起步和提速都还挺好的，跑高速也很稳定。
虽说不能和轿跑的驾驶感受比，但对于一款SUV来说。这点我上辆车急转弯就倾的很厉害，减震效果也比较棒，过减速带相当的干脆，高速沉，低速灵敏高速有一定旷量。
结语:
雪佛兰创酷：外观应该都没什么意见，这车虽然不大，但看起来挺高大的，它的操控力是非常强大的。福特翼搏：安全性高的代价是降低舒适性，但车的动力绝对够用。我给雪佛兰创酷 86分，福特翼搏 92分，我对福特翼搏还是相当满意的，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管它的落地价和雪佛兰创酷差不太多，但是福特翼搏真正撩拨我的心弦。现在有很多知识分子在开福特翼搏，我相信大众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比两车之后，我想说只有二个字：好车！那么，开了雪佛兰创酷，再换了福特翼搏，谁层次高，车主：它俩不分上下。不知各位有何不同的看法呢？