买车的理由：BMW·X3是基于3系平台制作的，BMW的所有优点都是入门SUV，纵向后驱才是BMW的灵魂，当时也比较了奔驰GLC，综合考虑还是选择了BMW·X3，正好我的亲戚也有奥迪Q5L，因为和我的BMWX3位于同一水平，所以比较了一下。
我想很多人也会拘泥于这两种车型，首先比较价格，亲戚们提出的是奥迪40TFSI的进取版，最低的车型价格是23.8万元，亲戚们认为高科技不像自动住宿那样在日常生活中经常使用，自己也不能很放心，大的才是他看中的，40万落地宝马X3，对比亲戚的奥迪Q5L，车主：高低立见。
话不多，先来看BMW·X3的驾驶感受，搭载2款高低输出2.0T涡轮增速发动机，变速机仍然是旧铁的锻炼8AT，虽然低功版2.0T能满足日常生活的使用，不过好开车喜欢的朋友还是选择2.0T的高功率动力更直接迅猛，方向盘的手感依旧是BMW最有魅力的地方，有着德国车一贯的高级感，低速较轻，高速随着速度的增加衰减也会增大，非常有线性，运行稳定。
BMW·X3天生的运动基因体现在底盘性能方面，车体的跟进性非常好，BMW仍然主要是驾驶的魅力，尤其是在开山时，车体的响应及时，底盘在过滤地震方面微乎其微对小振动滤波细腻，我觉得荷马主的悬架不太舒服，之后自己换成防止轮胎爆胎，悬架反而失去了前面的舒适，所以，我觉得“防爆轮胎”和BMW更适合。
五个新的整体车身设计的豪华豪华感的底盘调教总是介于操纵和舒适性之间。
两辆车都搭载了2.0T发动机，但是变速器不同，驾驶风格也有很大的变化，奥迪的7速双离合和8AT更喜欢BMW，埃克维尔作为BMW的变速器，优先设计BMW的引擎，以信赖和丰田的关系，这也是为什么其他品牌也是ZF变速器？
换挡的速度和逻辑都很棒，但是奥迪Q5L的动力响应很快，感觉动力爆炸速度更快，但是，分离式的机械构造没有传统的AT传输。
另外，比较硬件方面，Q5L取消了汤森式中央差速器，让许多奥迪粉伤心不已，政府说明将100公斤的汽油消耗量减少0.3L。
与BMW相比，在4点之前和9点之前和9点相比，4点和9点，Q5L最大为50:50，这就是差距。
结论：整体来说，奥迪Q5L既没有奔驰GLD的豪华，也没有BMWX3的敏锐操作，但胜利动力的响应最快，最重要的是性价比高，这也是为什么即使减少Q5L也能维持旧Q5的销量，当然价格不比Q5L贵，你重视哪一个？