一个全新汽车品牌的成立，需要实现的除了是制造中心、供应链、营销网点等全产业链布局以外，更重要的还有一点，就是如何打造出一副具备高辨识度和灌注品牌文化的设计语言，塑造出未来一系列车型的家族特征。
在这点共识方面，如今数百个汽车品牌都发展出了拥有自己基因的一套设计语言，而后发品牌要如何在百家争鸣当中再跻身脱俗，也成为了一件颇具难度的事情。但显然的是，极星这一成立仅三年多的品牌，它做到了这一点。
作为一个个以设计驱动的高性能电动汽车品牌，极星在探索的不单单只有纯电动性能的极限、环保的可塑性、科技在汽车的应用场景。在汽车的设计美学方面，极星同样也秉持着对未来变革的探索，而这，就是极星全球设计大赛的起因。
2020年6月30日，极星汽车开启了以“Pure纯粹”为主题的首届极星全球设计大赛，参赛者需要设计20年内可投产的极星汽车或周边商品，并且要紧紧遵循Polestar设计理念的基础，对2040年Polestar设计发展进行设想。
根据比赛规则，比赛共分为比赛共分为专业组和学生组两大组别，两组将分别决出5名选手进入决赛，获得进一步的数字建模辅助，以确保最终作品达到极星设计的水平。
最终，两组将决出各1名获胜者，获奖作品以1:5的比例被制作成模型，率先于线上展览中亮相，随后将在全球极星空间进行巡展。
从赛事构想和比赛规则中不难看出，极星全球设计大赛所需要的并不是对当下设计元素的总结和归纳，而是诱导选手们发散思维，在Polestar设计理念的根基之上尽可能地探索未来设计发展的可能性，眼光与灵感聚焦在20年后。
经过了4个月的激烈角逐，以及数百份国际化设计师团队的作品的踊跃参与。最终专业设计师组和学生组各决出了一位获胜者，两组别优胜者以及特别荣誉奖共3款作品的模型，加上13款入围作品挂画，将依照各地法规在中国、欧洲和北美的极星空间展示。
专业设计师组方面，获奖者是来自波兰的Konrad Cholewka，其获奖作品为“极星MMXL”。其设计的为一款全电动无人驾驶汽车，从外观造型来看，其与Polestar设计理念相同点在于简约、素雅的风格。
“极星MMXL”采用了多种几何形态结合，在线条、反射效果方面都十分考究，旨在将其打造成一款具备未来化美感的车型。
除了单纯的美感设计以外，“极星MMXL”还兼顾了功能性，例如车辆配备了激光雷达，并且每一个轮胎上都有一个设计巧妙的圆柱形雷达，以实现自动驾驶功能。
而内饰部分同样也遵循着极简的风格特性，自动驾驶让其舍弃掉了中控台、方向盘、油门刹车等大多数传统车型功能，从而让车内更多地为乘坐体验而服务。
其配备了一个可以360度旋转的沙发，乘员向前可以欣赏到全景的视角，也可以旋转沙发向后坐，和其他乘客对话。加上前方抬头显示玻璃（HUD）的加入，让出行有了更多的趣味性和可能性。
Konrad Cholewka设计之下的“极星MMXL”，确实舍弃了很多传统意义上的设计，例如流线型外观、五门五座设计、千遍一律的内饰布局。而更多强调的还是在实现功能化的同时，将汽车与人结合在一起，让未来出行更加丰富多彩。
而学生组获奖者则是来自印度的Siddhesh Bhogale，其获奖作品为“极星40”。相比于专业组作品“极星MMXL”而言，“极星40”的想象更加天马行空。
与传统意义上的汽车不同，“极星40”是一款将极星设计与21世纪航空技术相结合的极星载人装置。而与目前各车企研发的飞行汽车不同的是，这一飞行器并没有机翼、车体等部件，而是一个扁平的流线型盒子。
其构想是，在未来20年后的发展前景中，届时电能将被用来为飞艇提供动力，并且有可能在偏远地区产生离网电力。在结合了极星设计理念和21世纪航天技术后，设计出了这款增加了人类以可持续方式到达北极偏远地区可能性的交通工具。
除了地上跑的，天上飞的以外，此次极星全球设计大赛荣誉奖提名中，还有一款出自Arthur Martins，名为“Spänning”的作品。其是一款将极星“Pure纯粹”以及进步性的设计理念，应用到航海世界的作品。
作为一艘电动游艇，“Spänning”简约冷酷的设计有别于一般的传统游艇，单色设计之下显得更加有韵味。而自动驾驶功能的加入让其能够增强安全性和路线指引，提供更加安静而纯粹的独特旅行体验。
目光从展望20年后的极星全球设计大赛放回到当下，极星举办该赛事的本质，主要还是因为其本身就是一家以设计驱动的高性能电动汽车品牌。这不仅体现在Polestar 1、Polestar 2两款车型之上，还体现在品牌旗下的方方面面。
例如极星品牌的CEO托马斯•英格拉特，就毕业于RCA英国皇家艺术学院，曾担任沃尔沃汽车高级设计副总裁，主导设计全新一代沃尔沃汽车产品。并且还曾担任大众设计中心设计总监等高级设计管理岗位，负责大众集团旗下所有品牌的设计工作。
而整个设计为主的品牌理念驱动下，极星全球总部Polestar Cube本身就融汇了大量设计元素。其采用立方体设计的建筑造型，外立面由明亮的白色玻璃幕墙覆盖，总部设计方面就能显露出极星的设计理念所在。
而对于消费者而言，我们对于极星设计的独到之处，所获知更多的还是Polestar 1、Polestar 2两款车型。其中Polestar 1作为主打高端的产品，采用了更多前沿化的概念性设计。
宽体设计的外形让其拥有更宽的一体式蚌式引擎盖，在拉伸视觉效果的同时，也能实现车身的稳态控制。而采用碳纤维材质所打造车身结构，让其减重230kg，增加了扭转刚度，降低了车身高度，出色的车体流体造型无论是对审美还是性能都有着进一步提升。
而宽大平滑的车尾也赋予了极具肌肉力量感，利用了延展至尾部的特征线勾勒出了简洁的尾部造型，加上嵌入式的尾灯造型，让其充满了浓厚的运动感。
而车内部分，环抱式内饰座舱设计加强了车主的驾驶氛围，金属镀铬装饰条、干式碳纤维材质的装饰。加上拥有视野卓越的星标投射全景天窗，Orrefors（欧瑞斯）水晶换挡杆进行点缀，凸显出更多的运动感与豪华感。
相比于Polestar 1的轿跑GT外形，Polestar 2则显得内敛了不少，极简以及低调的设计风格依旧证明了其是一辆纯粹的极星家族车型。而运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观，加上行业首创无边框外后视镜，进一步增强了辨识度。
车内简洁且富有层次感的设计，让Polestar 2贯彻了“纯粹”的设计理念。但更加深度的理念却在于“环保”，其全车没有动物皮毛制品，保证不含邻苯类增塑剂，保证了环保与安全性的双重兼顾。
极星极星全球设计大赛的出发点，并不只是一场简单的商业演出，而是冠以了人类对未来出行的思考。在如今看来难以实现的技术与方式，在未来也或将变为现实，而极星所秉持的“纯粹”理念，也必将伴随着汽车设计的发展，不断地影响和演变着未来进步。