当很多人以为腾势品牌将沉寂的时候，比亚迪却将这个12年前与梅赛德斯-奔驰合资创立的中国首家专注新能源汽车品牌再度激活。
5月16日，“你好 新势界"腾势品牌发布会暨D9预售开启，“只提供新能源豪华汽车”的腾势正式进入发展的全新阶段。
腾势的这次转机源自双方去年12月进行的一系列调整，特别是比亚迪与奔驰在腾势的股比从5:5调整为9:1之后，比亚迪将主导腾势未来的发展战略。而梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯在给全新腾势送上祝福的同时，也表示将继续协助支持腾势的发展。
奔驰并未完全从腾势品牌中撤出，或许更多是出于对中国新能源汽车市场的信心以及合作伙伴市场表现的看好。要知道，比亚迪近些年在新能源汽车市场销量势如破竹，即便是在受疫情影响几乎全部车企销量腰斩的情况下，比亚迪4月依然延续了月销超过10万辆的业绩，一举超过了南北大众成为销量冠军。保留10%的股份，奔驰和比亚迪尚存一定的合作想象空间。
相比奔驰，比亚迪发展腾势品牌的愿望更加迫切。看好腾势，也因其比新创立品牌更有背景和基础，能够对高端化新能源产品起到带动作用。
根据计划，新腾势将保持品牌独立、产品独立、团队独立，打造以D、E、N、Z、A命名的五大家族产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。腾势营销模式将采用“线上+线下”相结合的直营模式，直营的“腾势之家”将由品牌体验店、城市中心及三四线的mini中心组成，今年内将打造200家线下体验店，覆盖全国68座城市，直接触达用户。
与此同时，腾势品牌还规划了用户共创、用户社群、三大品牌俱乐部、线上商城等多形态的用户生态。
比亚迪这一次选择从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位塑造腾势新豪华产品矩阵，硬核科技全数应用于腾势新产品之上。因此，腾势D9插电版预售价定在33.5万元起，纯电版则是39万元和46万元，限量99台的创世版高达66万元。
全新π-Motion设计语言赋予了腾势D9类似埃尔法的“大嘴”造型。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。
动力方面，腾势D9 DM-i超级混动版采用了1.5T骁云-插混系统，综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；而腾势D9 纯电版动力系统基于e平台3.0打造，搭载有八合一电动力总成、宽温域热泵系统、刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。
基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。
同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，让安全驾驶更智能。
不同于12年前SUV的市场机遇期，腾势选择MPV这条相对容易的赛道再度起航，理由更加充分：首先，这条赛道需要打破格局的产品；其次，新能源市场中MPV车型几乎空白；第三，中高端MPV出行需求在增加。与此同时，售价超过20万元的比亚迪汉和唐已经奠定了市场对技术的认可基础，再度冲高的腾势开局可期。
文 吴鹏亮
新媒体编辑 韩哈哈
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「 2022年5月19日 武大靖 」