要说最近车圈最火爆的车型，极星3绝对是当仁不让。作为极星品牌向智能电动化转型放出的大招，极星3可集多项行业首创技术于一身。不过其自从公布售价之后就备受争议，此次公布的中国区售价：双电机长续航版本88万元，双电机高性能版103万元。
极星3在国内的售价一公布，朋友圈无数人都直呼真贵！相比同款配置双电机高性能版在美国 8.99万美元（约合人民币64.67万）的售价，极星3进入国内溢价了近38万。从网络声音来看，很多人对于极星3的价格是不满意的，因为它比目前大多数“参照物们”的价格都要高。
比如，同为豪华中大型纯电SUV的奥迪Q5 e-tron售价约37万-47万；凯迪拉克LYRIQ售价约43万-47万；蔚来ES8售价约47万-60万，甚至还比宝马旗舰纯电SUV——iX售价还要贵（74.69-99.69万元）。那接下来我们将拿极星3和宝马iX进行对比，通过价格接近的产品看看极星3是否定价过高？
两款都是全方位“环保”座驾
讨论价格因素自然离不开产品本身。极星3长宽高4900/2120/1627mm，轴距 2985mm，定位为高性能运动中大型 SUV，外观上给人感觉很有气势，T字形的大灯、独特的车身轮廓和时髦的线条等诸多的设计都让我过目不忘。按照官方的资料，极星3的重要卖点在材料的环保性以及辅助驾驶功能上。
了解得知，极星3内饰将环保理念贯彻到极致，其材质全都是可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，以及经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等。而它整体内饰延续了此前的北欧斯堪的纳维亚的设计美学，14.5英寸中控竖屏的布局也跟随了如今大部分纯电车的潮流。
与极星3一样，宝马iX也直接放弃了自己原有的血统，转向更环保更科技的内饰趋势。iX 的地垫来源于从海洋深度打捞的渔网废料，内饰和织物均采用了大量再生材料制作，真皮采用橄榄叶萃取物处理。另外，iX的开发和生产已不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展。按照趋势来看，环保材料将是未来豪华电动车主打的卖点之一。
智能配置水平不一，极星3未来提供激光雷达
随着科技的进步，智能化也成为各车型之间竞争的焦点之一。极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，这样的硬件配置表现也算不上顶尖水平。
值得一提的是，极星3也提供带激光雷达的选装包，其中包括一颗英伟达Orin芯片、Luminar公司提供的激光雷达、3个摄像头、4个超声波雷达。所以极星3在主被动安全方面应该足够令人放心，毕竟会师承沃尔沃。
作为宝马家族旗舰级别的产品，iX在智能化方面也迎来了全新的升级。其搭载了宝马最新的第八代i-Drivex智能车机系统，同时还应用5G+AI技术，让这款车的数据处理能力提升了20倍。智能驾驶方面，宝马 iX搭载了800万像素前置摄像头和300米的毫米波雷达，整车5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，标准的L2级配置。
总的看下来，两款车在智能化配置方面给人的感受都算有诚意，但算不上顶级，毕竟目前电动车竞争“内卷化”，造车新势力推出的车型定价更低配置也不差，所以与它们对比，极星3并没有具有特别突出的优势。
极星3续航长，宝马iX性能更强
极星3基于全新一代沃尔沃电动车平台架构打造而来，首发的这两款车型均为双电机版本，搭载111kWh电池。长续航版与高性能版在CLTC工况续航里程分别为670km/620km; 百公里加速时间为 5s/4.7s。充电方面，使用250kW直流超快充桩，半小时内电量可以从10%充到80%；如果使用家用交流充电桩，从0%充到100%需要11小时。
iX目前有三种配置，xDrive40/50和M60车型，其中M60车型的最大功率达到455kW，扭矩更高达1100N·m，百公里加速时间为3.8s，续航里程为566km。另外宝马iX通过快充模式，可在40分钟内完成从10%-80%的电量补充，也可以在10分钟内快速充电至120公里的续航里程。
通过动力对比可看出，宝马iX依然是一款注重操控的电动车，所以它的加速性能会更强。相比之下，极星3可能在续航方面会更有优势，不过总的来说，这两款车在续航方面都没太大优势，因为市面上比它们续航长的车型比比皆是。好在他们都提供了快充，所以可以基本解决用户的续航焦虑问题。
在中大型纯电动车型中，极星3和宝马iX都算是比较有“份量”的选手，由于它们的受众群体普遍经济实力都很好，所以它们不会单单看车，而是更加看重体验、品牌、售后等。通过两者的对比可发现，两者产品力方面并没有拉开太大差距，但宝马在造车工艺、品牌等方面都是有优势的。至于极星3能否在接下来中脱颖而出，拭目以待吧。