这是空调制冷所需的压缩机，其动力来自发动机的曲轴，是一个简单的问题，即，通过传动带与曲柄轴连接，接通AC开关*（空调简称）时，通电到压缩器电磁离合器，吸附到内部活塞空转的带轮上获得动力，压缩机的冷却功率为3kw左右，相当于满电运转时消耗发动机3kw左右的动力。1：为什么使用空调能提高油耗呢。
空转时800转的输出一般不到10kw，损失3kw的比例不是很高吗，所以开空调后怠速转速上升，提高转速是为了提高发动机输出功率（动力）；转数转矩9549功率，压缩器降低转矩，提高转数才能提高动力，转数的上升必然造成油耗的上升。
2：为什么有些车用空调节省汽油呢。
因为汽车空调的压缩机也分为“定频率”和“频率转换”，手动模式的空调一般使用定排量压缩机，开启后，压缩机会总是以固定功率运行，也就是说，压缩器的损失扭矩是恒定不变的，长时间使用冷气的自然会费油，这与温度调整和风量调整基本无关，尤其是风扇不会增加油耗。
使用自动空调系统的车辆多为可变排气量压缩机，假设电力为3kw，在快速降温过程中以满电3kw运行，当温度降低到设定温度时，压缩器降低功率（冷气量）以保证恒温，此时的损耗功率有可能为1kw左右，车辆没有必要过度提高转速来提高动力，降低转速来降低耗油量也是理所当然的。
3：使用冷气和自然风的时候，为什么会有异味呢。
空调有异味其实是正常现象，因为空调空调的冷气过程吸入大量的热空气，热空气和低温蒸发器接触就会变成冷凝水；所以蒸发箱和管道中经常比较潮湿，潮湿的环境容易繁殖霉菌，而且密度相当大，这些霉菌死后会腐烂，异味基本上来自这些腐败的霉菌。
其次空调系统的过滤器很脏，过滤器是用来过滤灰尘和杂质的，过滤器也有小昆虫和腐烂的树叶，因为长时间腐烂会产生异味，所以过滤器也需要定期打扫和更换，一般每1万公里检查一次，用高压气体吹，用酒精喷雾消毒就可以了，如果有破损建议更换。
4：空调系统有异味怎么办？
汽车空调系统的异味难以处理，但即使使用所谓的专用清洗剂进行清扫，如果在高频下使用冷风的话，也不会产生很长的异味，每次使用空调都会产生大量的冷凝水，蒸发箱里还留有排水孔，用空转的方式使用空调的话，就会发现底盘前面有很多水，这是冷凝水。
因此，清洁后的蒸发箱会快速繁殖霉菌，但空调系统总是无法清扫，因为不能确定清洁剂是否有毒，而且成本也很高，最简单的方法是用温暖的风来打扫，当感觉车内异味严重时，在某个停车熄火前将空调调至暖风的最高温度，然后最大限度地调整风量，打开门窗，怠速30分钟左右即可有效去除异味，方法简单成本最低。
5：空调出风口模式和内外循环如何调整合理？
冷风的密度比车内的空气大，一吹就沉，温暖的风的密度比车内的空气低，一吹就会浮起，所以冷风可以调成“前遮脚部出风”或“前段上部出风”，风量不大，否则当体表温度过高时容易遇到强度过大的冷风而得病。
内循环适于在空气中有异味的区间使用，例如都市道路，外循环适合在顺畅的区间使用，不会影响空调效果和空气质量，内循环往往不经过过滤，所以风扇只会在车内的空气中循环吹空调，外循环通过过滤器，进入空气的质量更好，长期在车内循环的空气的氧浓度和二氧化碳浓度更合理，由于二氧化碳浓度高而难以造成昏迷。
结语：汽车冷气系统经常增加车辆的耗油量，对电动汽车来说增加耗电不影响动力；由于马达使用电压缩器，因此动力电池同时向电压缩器和驱动马达供电也不会影响电流。
空调异味处理方式都一样，内外循环模式也没有区别；但是，内循环降温速度快，降温初期阶段可以使用内循环，长距离驾驶更能体验外循环。
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