北京日报客户端 | 记者 丰家卫 实习生 张天韵
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，每天晨曦初露，不少旅客拎着大包小包，赶往郊外的拉布车站，早上8点，亚吉铁路最早一班客运列车从这里出发，驶向亚丁湾西岸。细心的乘客会发现，无论是列车车内装饰、座椅材质，还是餐车、卫生间，都和中国国内的火车一模一样。而车窗外则一路呈现东非高原上的荒漠、湖泊、村落，中国特色列车和异域风情构成一幅令人赞叹的风景画。
2018年1月1日，由中铁十六局集团铁运公司参与运营的亚吉铁路正式启动商业运营，标志着中国铁路“全产业链”走出去迈出重要一步。
随着列车的运行，艾米尔 ( Amir）也开始了一天紧张的工作。他是亚吉铁路德雷达瓦车务段段长，同时，也是一名非洲的“铁二代”，父亲曾是埃塞至吉布提米轨铁路的员工。
亚吉铁路是非洲首条电气化铁路，连接埃塞首都亚的斯亚贝巴和邻国吉布提的港口，全长752公里，设计时速120公里，2012年开工，2018年1月1日正式投入商业运营，由中企承建并运营，运营服务期6年。
艾米尔（左一）对当地员工进行行车组织管理
“受父亲的影响，我从小就对铁路有着别样的感情。当看到新闻上播放亚吉铁路将为非洲发展带来众多社会经济效益时，我想到父亲常对我说的一句中国俗语‘火车一响，黄金万两’。”艾米尔表示，怀揣着对国家未来发展的期许，在看到亚吉铁路的招聘信息时，他便认真准备，积极报名，后又到中国的天津铁道职业技术学院、深圳地铁、成都西南交通大学等地学习运营专业知识，参与亚吉铁路的运营工作。
亚吉铁路是中企在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，即从融资、设计、施工、装备材料到运营，都由中企负责。同时该项目也是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
艾米尔跟车进行行车指导
在亚吉铁路开工前，埃塞仅有一条荒废多年的米轨铁路，现代铁路运营人才几乎为零。亚吉铁路项目为当地培养大量专业技术人才，包括乘务员、列车长、铁道技术人员等，为该国未来的铁路发展奠定基础。
据了解，亚吉铁路在中企运营期间共雇用2000多名当地员工，涉及货运、客运、机车车辆检修、基础设施所维护等方面，中方企业对当地人进行“传帮带”，使他们在6年运营期满后能真正接棒。
艾米尔的师傅刘生煌，是亚吉铁路德雷达瓦车务段副段长兼中铁十六局集团铁运公司亚吉铁路运营指挥部副指挥长。“刘师傅带我从基层岗位做起，面对面教，手把手示范，眼盯眼整改，帮助我在最短时间内成长为亚吉铁路德雷达瓦车务段段长，也让我从‘行业小白’成长为‘行家里手’。艾米尔介绍，目前，他主要负责亚吉铁路德雷达瓦车务段的日常管理、外事协调、车务行车组织、人员管理培训等工作。
艾米尔告诉记者，即便是现在，刘生煌师傅依然会经常督促他，作为一名铁路运营管理者，不仅要做好团队管理工作，手机也必须24小时开机，随时待命，车站一旦有非正常作业，管理者必须到现场指导、把控安全。“经过无数次现场实践，我也真正理解了中国同事们常说的‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献’的精神内核。现在，我也经常这样培训我的团队。”
就像艾米尔熟悉的那句中国俗语“火车一响，黄金万两”，亚吉铁路为埃塞打通了出海通道，极大提高了物流效率，给当地社会和经济发展插上了腾飞的翅膀。据统计，自投入运营以来，亚吉铁路运能每年提高25%至30%。截至2021年年底，亚吉铁路累计运送旅客约30万人次。
同时，亚吉铁路的畅通运行，在埃塞和吉布提之间建起一条经济走廊。埃塞在铁路沿线规划了13个工业园区，创造了10多万个就业岗位，有力带动了沿线地区经济发展。
“近年来，亚吉铁路在中国‘一带一路’倡议指导下不断发展，我越来越深刻感受到当地社会经济发展的可喜变化：精英人才纷至沓来、就业前景越来越好、游客货物往来不绝、人民生活悠闲惬意。”艾米尔表示，期望未来越来越多的乘客乘坐这条由中国同事修建的铁路，感受车窗外的生机勃勃和希望。