说到标致汽车，似乎很少会将它与性能沾上边，尽管它对底盘的调校有着独特的理解，对设计更有着永不磨灭的坚持，但缺乏一颗大排量发动机难免会让人感到一丝失望。不过，随着FCA与PSA合并为Stellantis之后，让每一辆标致车都拥有高性能版本则成为了它的目标。
在没有大排量发动机的窘境下，标致如何才能拥有高性能？或许这款标致508 PSE就能给出答案。借助电动化的优势，标致很聪明地采用了混动的方法来弥补小排量发动机动力的不足，这款标致508 PSE运用上了1.6T+双电机的插电式混合动力系统。
得益于前后轴各配置了一个电动机，这使得508 PSE系统总功率达到了360PS（355HP/260kW），系统峰值扭矩达到了520Nm，使其能够在5.2秒内完成从静止加速到100km/h，该车还提供了5种驾驶模式，不过纯电续航里程仅为42km。
此外，该车还针对底盘、转向进行了特殊调校，并提供了四驱系统。为了保证纯电驾驶的乐趣，508 PSE在EV模式下最高车速可以达到140km/h，而混动模式下最高车速被电子限速在250km/h。
同时，508 PSE还“就地取材”，直接套用了308 GTi的刹车系统，前盘直径380mm，采用四活塞卡钳，后盘直径268mm，卡钳为单活塞结构。不仅如此，508 PSE还采用了规格为245/35 R20的米其林PS4S低扁平率高性能运动轮胎，能够进一步提升操控性能。
正因如此，标致508 PSE被称为法国品牌有史以来最强大的公路车。而在WLTP循环测试中，该车型的平均油耗仅为2L/100 km，可以说这是一款性能与油耗兼备的汽车。
外观上，标致508 PSE提供了五门掀背和旅行车两种造型，并提供了多种车身颜色。不过，车身外观带有明亮的绿色装饰，以彰显其搭载电力总成的特性。而整体外观依旧延续了普通版车型的设计，不过得益于性能车的定位，其还加入了大量的空气动力学套件。
内饰一向是标致的拿手好戏，标致508 PSE的方向盘采用了D型方向盘，并带有尺寸较大的镀铬换挡拨片，整体运动感十足。而在用料上，标致508 PSE融入了Mistral纳帕皮革和Alcantara翻毛皮。此外，FOCAL Hi-Fi音频系统、驾驶座座椅加热/按摩功能也是做到了标配。
事实上，508 PSE中的“PSE”，指的就是“Peugeot Sport Engineered”，简单来说就是标致运动部门，这跟奥迪RS、奔驰AMG以及宝马M Power类似。换句话说，标致508 PSE就是其高性能版本，其外观上最明显的标识就是荧光绿的“三道杠”。
按照规划，未来的标致新车型都将推出PSE高性能版本，比如308 PSE、208 PSE等。不过，就目前法系品牌在国内的处境来看，标致旗下的这些高性能车型或都将与我们无缘。