在FCA与PSA合并为Stellantis，成为全球第四大汽车集团之后，双方集中力量办大事，开始商讨集团今后的发展方向。而首个摆在台面上的议题就是让标致旗下的每一款车型都能拥有自己的高性能版本。
虽说目前该想法并未落实到执行层面。但在此之前，508的高性能版本已经完成了开发，最快在今年9月份就能与大家见面。
高性能版的508名为508 PSE，其中PSE意为“Peugeot Sport Engineered”，用信达雅的方式翻译出来就是“标致高性能运动部门”，类似于宝马的M Power、奔驰的AMG。一抹荧光绿以及类似魔爪的“三道杠”LOGO是它最明晰的特点。
外观方面，508PSE进行了大量的黑化处理，不论是格栅中的狮标、车头上沿的“508”数字还是四只壮硕的轮圈以及前后尾灯都呼应了酷黑的主题。再加上恰好到处的荧光绿点缀，让这对色彩界富有激情的经典Couple完成了在车身上的对撞。
除此之外，508PSE在前唇和侧裙还加入了宽体套件，进一步提升了车辆的趴地感。车头两侧的“獠牙”日行灯则能在这种战斗氛围下大幅提升车辆的“侵略性”。
内饰方面，508PSE延续了508科幻前卫的设计风格，而车外的黑绿元素也体现在了中控台外沿、方向盘、仪表盘以及中控界面的UI设计上，满满的细节。在这种氛围下开车，爱车的人应该都不会拒绝。
拒绝不了的还有动力。508PSE搭载了1.6T+双电机的插电混动系统。其中1.6T发动机最大输出功率147千瓦，峰值扭矩300牛·米。而两台分别布置在前后轴上的电机则分别能提供81.2千瓦/320牛·米和83千瓦/166牛·米的动力输出。
性能方面，508PSE百公里加速时间仅需5.2秒，极速被控制在了250公里/小时。而大家关心的纯电续航里程只有42公里，和国内最新的插混技术相比稍显落后，要怪就怪它只有11.5千瓦时的电池组，容量再大一些就好了。
配置方面，新车还配备有主动刹车，夜视系统、车道偏离预警以及带有 Stop＆Go 的自适应巡航控制系统。
这里还要再敲个黑板，508PSE分为三厢轿车和旅行车版本，尤其是旅行版，颜值、情怀、性能、实用都有了，就差一个好价格，祈祷吧。
