当车灯翻起，整部车将赋予灵魂 1990本田PRELUDE

不知为何，笔者对八九十年代的honda车是特别来feel，低矮的车身，坐在座椅上想要摸到地面简直轻而易举，再加上那个好像不加翻灯就out的年代，当翻灯翻起，你会感觉到这部车是有灵魂的。笔者一直想不明白，为何当时的车型都是设计得如此的低矮，以至于不用改悬吊都很趴，也许这才是HellaFlush的鼻祖吧。但整车看上去却如此单薄，给人不堪一击的感觉。事实上当时的汽车安全系数确实不高，加上玩Honda的朋友都有着一颗爱飞的心，导致事故率极高。所以从80年代末至今，香港那边对开honda的车友们有一种偏见--飞车党。

这款第三代 PRELUDE 也有少量进口到国内，由于当时笔者爸爸的好朋友刚好入手了一部红色的三代 PRELUDE ，所以笔者很荣幸的在小学阶段可以接触这种有故事的车。最清楚的记得，有一次爸爸把车借回家，作为好奇宝宝的笔者第一次近距离接触翻灯车型，结果把翻灯开关玩坏了，就像这样。。。。。。(只能升任意一边，但不能两边的灯同时翻起来。)

你可以说本田没有其他竞争对手舒适，也可以说没有其他竞争对手平顺，但是本田肯定是同级别中驾驶感受数一数二的品牌。这部PRELUDE的操控绝对可以在同级中名列前茅，主要归功于它是作为世界上第一台在批量生产乘用车上使用机械四轮转向系统的民用车，而且它共享了本田NSX的设计从而风阻系数也达到了0.34。可惜的是搭载B20A4 2.0L SOHC 引擎和VTEC的缺席都在诉说自己与性能搭不上边，但为何他一副双门跑车范设计?或许这就是它销量差的最重要原因吧。