提到奔腾B70，想必国内不少消费者对其都不再陌生，作为早期国产自主车型代表之一，2006年第一代奔腾B70推出之后，凭借着大气的造型和成熟的底盘品质，迅速受到大批家用和公务群体青睐。伴随着以吉利、奇瑞、长安等竞争对手，在近些年来的迅猛发展，第二代B70显然没有抓准时机，市场表现完全不见昔日风采，且近乎沦为边缘状态。为了能够一改车型颓势，近日一汽奔腾推出了全新一代B70，作为家族无限方程FMA架构下的首款车型，未来包括红旗品牌也将基于该平台模块化生产，下面就一起来先睹为快吧。
外观方面，采用了奔腾全新“光影哲学之性感曲面”设计语言的新一代B70，相比目前在售或已停售车型，整体要显得格外年轻时尚，细节部分也处理的颇为精致。车头部分六边形中网与大灯之间形成贯通样式，扁平化的轮廓既延伸了前脸视觉宽度，也使其更招年轻消费者青睐。前格栅内部使用了74颗数码雨滴造型，与竖直造型的车标相得益彰，也体现了时下流行的融合式设计。
两侧大灯造型灵感源自于古代兵器“戈”，顺着一角朝三个方向延伸的设计，与前脸轮廓贴合紧密，尤其是表面细长的LED日间行车灯带，巧妙的弱化了大灯瞳孔效应；远近光一体式LED灯组配有透镜结构，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处设计比较简洁，尤其底部带有镀铬装饰的横贯式边框，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，可以看到包括车前6驻车雷达、前置摄像头、以及ACC探头等辅助功能均有配备
车身侧面，新一代B70充分迎合了时下流行趋势，大大的溜背式车顶造型，平滑顺畅的手法一直延伸到车尾，而且与后方高腰线融为一体，配合个性化的侧窗上沿边框，以及侧裙处的大块内凹式折痕处理，将运动氛围烘托的十分到位。外后视镜位于门板上方的设计，属于一般运动类轿车的常见做法，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；车侧还采用了隐藏式的门把手，搭配平整的门板与平直的腰线，给细节处增添了不少高级感。
目前新车具体尺寸参数尚不得而知，车身长度为4810mm，轴距2800mm；车型采用的是掀背式车尾设计，可以看到整个C柱的衔接相当流畅自然。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，密集的细长双色多辐条样式，放在B70车身上看起来足够大气，轮胎匹配玲珑品牌，规格为225/45 R19。
车尾部分由于采用了掀背式尾门设计，相比时下常见样式要短促不少，贯通式尾灯造型和上翘的小鸭尾相得益彰，使得车尾层次感十足，同时与车头前脸相呼应。细长的线性LED尾灯，将整个车尾一分为二，至车身与车尾连接处再次下行，形成良好的对称效应，表面经过略微熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，让整车看上去更加运动；车型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统。
内饰方面，新一代B70车内虽然包含了全液晶仪表盘、双联屏、电子挡杆、家族式人机交互系统等诸多时下流行配置，但整体造型设计的难免有些新意不足，原创度不是很高。中控台采用的是横向贯通式造型设计，表面大面积亮黑色钢琴烤漆饰板，搭配细节处带有缝线工艺的皮质包裹，以及镀铬边框点缀，整体做工和质感表现中规中矩，相比上一代有显著提升。
四辐式多功能方向盘造型比较精致，猛一看更接近双辐设计，尤其表面镀铬边框与黑色烤漆材质，显得更有质感；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，自适应巡航、ACC雷达控制、以及车道控制，则由后方单独的拨杆调节，握柄处采用经过打孔处理的皮质包裹，遗憾的是方向盘仅支持两向手动高低调节。全液晶仪表盘显示，效果清晰细腻，实际为中间大尺寸彩色屏幕，与两侧电子表盘组合，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示十分丰富的行车和多媒体等信息。
中控台上方，提供了来自奔腾T77、T99上一样的3D全息投影技术，支持强大的自然语音识别功能，在国内自主车型中属于独树一帜的存在，但并不一定能够为大多数消费者所接受。内嵌式中控触摸屏尺寸尚不得而知，无边框的造型设计，占据了整个中控功能区位置，系统界面简洁明了，日常操作便捷顺手，包括GPS导航、实时路况提醒，蓝牙电话、手机互联、车联网等时下主流功能均有配备。屏幕下方贯通式空调出风口，能够让车厢内部看起来很显宽敞一些，前排双温区自动空调面板，也采用了触摸式按键与大尺寸双旋钮组合，虽然样式看起来比较精致，但日常使用容易留下指纹和灰尘。中控台下方设计了较大的储物槽，带有无线充电模块和USB电源接口。
动力方面，根据目前已知信息，全新一代奔腾B70将搭载和奔腾T77同款，@@型号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258N·m，匹配双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，具体参数只能等量产车型亮相时才知。