随着五菱凯捷的到来，十万级市场的竞争变得更加激烈，该车独一无二的"大四座"布局，也向这一级别的几位老将：吉利嘉际、比亚迪宋MAX发起了挑战，就目前这几款车的市场销量来看，显然凯捷是处于优势地位。那究竟是什么原因，使得后来的五菱凯捷反而成为了更加值得的选择呢？它又是否真像很多人说得那样，是最适合中国家庭的家用车呢？
凯捷悬挂的是五菱全球化的银标，换句话来说五菱凯捷实则代表的是"全球品质"，与嘉际、宋MAX相比更能在消费者心中建立良好印象。因此在消费者接受度方面，五菱凯捷已经占据了先机。当然，仅仅因为全球银标老百姓并不会买单，毕竟这个价位下的任何产品要想获得用户认可，高性价比才是关键。
由于都是国产车，因此无论是凯捷还是嘉际、宋MAX都有着比较高的性价比优势。但仔细对比三款车的配置表还是不难发现，它们之间还是有着不同之处。其中嘉际和宋MAX更加注重智能配置，像嘉际的12.3英寸悬浮中控、全液晶仪表，宋MAX的可旋转中控，以及两车都配备有的L2级智能驾驶辅助等，就能看出它们的优势。
不过凯捷的优势并不在此，而是在舒适性打造方面，而这就涉及到该车的"大四座"布局，也可理解为空间表现。同样是六座车型，嘉际、宋MAX等同级车型中排座椅都只有前后、靠背调节，然而凯捷在此基础上还有左右、腿托调节。虽然只多了两种调节方式，但却带来了更多的用车可能以及更好的乘坐体验，比如180度睡躺。最关键的是，同级等价位区间下拥有这两项调节功能的车型也只有凯捷，再往上就已经是二十万级的本田奥德赛了。
除此之外，同样在11万多的价格下，吉利嘉际和比亚迪宋MAX的前排座椅都只是配备电动调节功能，但五菱凯捷在此基础上还配备了座椅加热。且不论三款车的包裹性、人体工程学设计如何，就舒适性配置的丰富程度来说，显然凯捷更胜一筹。甚至升舱版还有小桌板、电动后排调节等功能。
性价比、配置除外，相信用户对家用车的动力系统同样十分关注。嘉际搭载的是1.5T或1.8T发动机。其中1.5T又有普通版和轻混车型，最大功率均是177马力，峰值扭矩分别为255牛米、300牛米，并分别匹配6MT或7DCT变速箱。而1.8T发动机则具有最大功率184马力、峰值扭矩300牛米，匹配7DCT变速箱；宋MAX全系都是1.5T发动机，最大功率160马力、峰值扭矩245牛米，匹配6MT或6DCT变速箱。
显然，嘉际和宋MAX都具有较强的动力输出，即便是满载情况下也能保证动力。不过由于它们的自动挡车型匹配的都是双离合变速箱，无可避免的顿挫必然会对车辆的平顺性造成影响。
而五菱凯捷全系搭载的1.5T发动机，具有最大功率147马力、峰值扭矩250牛米，动力输出相当充足。而它主流版本车型选用的是CVT无级变速箱，平顺、省油都是它的优势。由此可见，在对待家用的态度上凯捷更加诚恳。
其实不管是吉利嘉际、比亚迪宋MAX还是五菱凯捷，它们的整体实力都不差，就算是与同级的合资车相比也是如此。但考虑到在十万左右的价格区间下，同时从家用的角度出发的话，五菱凯捷的确更有优势。特别是它的中排座椅，不管是舒适性还是实用性都处于领先，所以表现在销量上，五菱凯捷自然会高于嘉际和宋MAX，家用的话自然也是它更值得选择，你们觉得呢？