现在的汽车行业此起彼伏，涌现出了很多卓越车型。独具匠心的雷克萨斯ES，多年来深得购车群体好评，无数驾驶者自发为其代言。“豪车代表”保时捷卡宴，懂车之人纷纷为其买单。车辆日渐成为家庭必不可少的必需品，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如丰田普拉多。今天我们请来了两位驾车者，接着，就让他们来告诉我们吧！
车主一：犹豫再三，50万提了丰田普拉多，开了3个月，车主：说说我的驾驶感受
这款车的外表是我比较喜欢的类型，看上去比较霸气。设计不错，是我喜欢的范，越野太帅。大灯设计好看，还有后挂备胎我超级地喜欢。外表犀利十足不显臃肿，18寸轮圈及构型只能说刚刚好。内饰一般，科技感不太好。内饰太传统了，看看这个小巧玲珑的屏幕。内饰还算凑合，配置比较不错，做工比较细致。内饰配置还算可以，就是车内异味，异响比较严重。
空间基本上没什么疑问，7个座还有什么不满足，就算是8口的家庭也够用了。搭乘得空间上，表现的也相当好，每个座位，都能得到不错的空间表现。前两排的空间是可以的，就是最后一排感觉没用，放倒是5坐得了。身高185，体重190斤，开着丰田普拉多毫无压力，长途驾车最后排三个人很轻松，后备箱够大。整车舒适度不太好过。遇到坑洼道路轻松搞定，再也没有开轿车的烦恼了。较大，所以高速驾驶，风噪声相对于轿车，声音大一些。坐姿高，平时我也爱把座包调高，走坑洼道路相对也不是特别难受。
要是说这车动力不满意的地方。3.5自然吸气引擎拉着两吨多的吧，到感觉动力还可说是很强。加速的时候只要舍得给油，还是可以超车的。视线清晰，3.5V6高速加速有底气，高速上暂时没对手。油耗在磨合期一直13L上下，比以前的丰田普拉多我觉得省油了。
综上：我认为，丰田普拉多能得到消费者的认可，特别喜欢这个外观，高大威猛，比同门小弟汉拉达强很多。内饰能做到这样，我很欣慰。主驾驶座椅空间最好，最舒服。舒适挺不错，而且他是兼顾动力见过舒适，而且还有霸气。"跟雷克萨斯NX比较让其成为同级中当之无愧的“性价王”。
车主二：全款51万提了雷克萨斯NX，对比上一辆丰田普拉多，车主：想说七个字
先来看雷克萨斯NX的外观，颜值给力，凶悍又不失庄重，健壮又不失灵动。没有侧面前面好看，个人觉得。车内氛围灯在夜晚给人一种安逸祥和的感觉，有种家的感觉。自带宽体功效，排气带阀门声音噗噜噗噜的好听。
再看丰田普拉多，外表是我所相中的，后挂备胎，看着动感十足。外观设计运动，后挂备胎超级的有运动范，越野范。外观上没有太大的变化，大灯还是原来的设计和。一直喜欢的外观，简单大方，就连后车灯也霸气。
进入雷克萨斯NX车内，内饰也无感和3系一样。听得方面，曼卡顿音质够听。但该堆料的地方丝毫没有缩水，个人感觉还是比较豪华的。车内现在明显杂音，但是不清楚下雨天，雨刮器刮到车窗上方时，有响声。空间的话，对照竞品的确小了点，后门开口小，不方便。家里没有一米八以上的，满座也不吃力。置物能力一般吧，中控电子档，下面其实可以做成空的。后尾箱也中规中矩，但接下来的暗格没有X1的大。
再看丰田普拉多，内饰简简单单，风格比较保守，层次感还是很上档次的。中控说得过去，实用性第一，不用讲什么豪华舒适了。内饰材料一般，但是简答大气。带有一个小天窗，我其实是还想要个大天窗的。车内空间超大，谁用谁知道。七座乘坐，完全够用，够大了，没得挑剔。前后门四个内饰板的储物空间都相当大。吐槽下第三排打开车尾箱就没了。
先开雷克萨斯NX，驾驶其实跟以前的菠萝车感觉没多少区别。变向时信心十足，很厚重，窄路掉头也不是难事。底盘比较高通过性很好，胎噪音不明显，细小颠簸过滤的不错。刹车作为很杰出得了，30几米的距离就稳稳地站住。为了驾驶感受总要舍弃一些舒适度的。说过了，这个悬挂的调教太惊艳了。噪音控制做得很好，和以前的老车比，真是天差地别。舒适性还行吧，感觉没有日产的座椅来得舒服。
再开丰田普拉多，上手之后开起来也特别的舒服。重，但是方向盘要比我想象中的轻。过减速带不是很颠，跑泥泞路段随随便便就过了不用担心。高速的时候，车的行驶状态很厚重结实。舒适度绝对的舒服，很到位。悬架软，过一般减速带没什么感觉。通风性是极好的，平常即使有人在车内放了屁，味道也能很快散去。包围性好，腰部支撑可调节，目前为止本人还没进入过后一排。
总之，我更喜欢丰田普拉多，原因有二，入门级和高配在外观上几乎没有任何区别，操控我觉得没什么好聊的了，开到现在，我想用七个字表达感受：还好当初选择它！那么，大家是否看好它？