随着技术的愈发成熟，成功控制得更加合理，自主品牌车型在细分领域开始布局越来越多的车型。但随之而来也有一个小小问题，那就是同品牌同领域内究竟选谁更划算呢？同品牌之间对比起来，又会孰优孰劣呢？带着这些问题今天就给大家推荐4款同品牌间的车型，看看是否最终能否帮您解决问题。
哈弗H9同样也是长城汽车旗下的一员老兵，在国产硬派越野车中一直是挑大梁般的存在。非承载式车身、前后双差速锁、低扭放大功能以及不俗的2.0T动力和采埃孚8AT的组合，足以在一众对手中脱颖而出。更是有“轰九大队”这样的知名车主俱乐部，足见影响力十足。
现款哈弗H9为2020年款，相比此前车型，在外观方面进行了一次微调。宽厚的车头显的肌肉感十足，盾形中网并没有采用太过夸张的造型，两道粗壮的格栅就已经衬托出很强的气势。底部宽大的保险杠与车身同色处理，再配上很有特点的底护板，哈弗H9整体造型孔武有力，俨然一副硬派气质。头灯造型很方正，内部放置的是矩阵式LED大灯，照射亮度和距离在同级中数一数二。
如果单从车型体量上来看，哈弗H9的确是一个不折不扣的大块头，特别是高度达到了1900mm的哈弗H9从你身边驶过，会带给你一种庞然大物迫近感。虽然2800mm的轴距并不是特别优秀，但实际体验却并非如此，宽敞的第二排以及后备箱表现让你拥有更加从容地应对多件物品。侧面看哈弗H9线条并不复杂，一道深深的车身折线从A柱一直延伸到尾灯，同时外突的轮眉样式也起到了应有的点缀，就如同一位肌肉男在深蹲时身上上暴起的青筋，传递出力量也极具安全感。
哈弗H9不单拥有大身材，作为硬派越野车它的基础数据同样漂亮，最小离地间隙206mm，接近角28°，离去角23°，当然这仅仅是原厂状态下的数据，稍作改动，就会得到大幅提升。同时背挂式备胎、车顶行李架也一应俱全。目前针对哈弗H9的改装案例相当多，且很成熟，各具特色。
2020款哈弗H9针对越野性能进行了较大提升，首先是动力变化，2020款车型2.0T发动机最大功率为224马力（此前为252马力），峰值扭矩由老款的355牛·米升级为385牛·米，变速箱依旧配备采埃孚的8速手自一体变速箱，1挡齿比优化，确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出，前后两把差速锁、低速四驱扭矩放大功能同样也有配置。
同时，厂家还宣称它配备了第“三把锁”，其实也就是中央多片离合器式差速器（可锁止），这使得哈弗H9的越野能力相比老款有所提升。除此之外，2020款还增配了“坦克掉头模式”，该功能大家并不陌生，目的是让车辆在极限状态下减少车辆的转弯半径。
2020款哈弗H9的内饰变化不大，延续成熟稳重风格，配色上采用双色拼搭，大量使用了软性材质包覆，7英寸仪表盘+9英寸中控大屏+显示海拔、气压、车身姿态的小液晶屏，虽然不能跟最新的双体联屏相比，但实用性很强。其他比如：远程启动、开闭车窗、车门等。手机互联支持苹果CarPlay系统，操作更加便捷。另外汽油标号由原来的95号降低到现在的92号汽油，更符合车型定位，用车成本也进一步降低。
点评：
哈弗H9的定位明显更偏重豪华和舒适，宽大的皮椅和不俗的后排空间在长途驾驶时也能轻松应对。而更为激进的改装玩法同样适用，比比皆是的案例已经成功证明这款车的潜力和可靠性，再进一步增强越野性能后，哈弗H9的竞争力也进一步增强。
在硬派越野车型中，特别是进口车型中奔驰大G、雷克萨斯LX570等都是加价提车。即便如此动辄几十万的费用也丝毫阻挡不住粉丝们的疯狂和财大气粗的豪横。不过要说到国产品牌中有一款车型现如今也已经火爆到如此程度，你能接受吗？没错这非坦克300莫属。诞生在长城旗下三大平台之一“坦克”平台，名字中自带一股霸气。别的先不提，无论它是否真的能像坦克那样跋涉千沟万壑而如履平地，至少从命名中我们就已看出长城汽车对坦克300所寄予的厚望以及相当高的信心。作为长城汽车划时代的硬派SUV首款车型，坦克300在硬件上可谓武装到了牙齿：非承载式车身、蠕行模式、分时四驱、坦克转弯、前后差速锁等等。
与此同时，坦克300硬朗的造型同样博得很多眼球，大面积的横向中网布局配合复古的圆灯，打造出非常经典的造型。设计师还巧妙将日间行车灯整合进头灯内，无疑又增添了一部分时尚气息。宽阔的车头显示出硬派SUV的力量感，配合宽大的前保险杆营造出坦克300一副孔武有力的前脸。而最近从国家知识产权局商标局中国商标网可以查询到，长城汽车股份有限公司已正式申请注册“TANK”商标，这就意味着坦克系列或将独立，自成一派。届时极有可能看到两种并行“派系”，一个负责越野能力更强的SUV，另一个则主打城市取向的SUV。
坦克300不光是造型硬朗，在车身颜色上也下足了功夫，光听名字就已经看出坦克300大有一种上下通吃的抱负，“白富美”、“灰太浪”、“心想事橙”、“我要红”等，最近又推出一款莫奈版，车身颜色非常柔美。车侧也继承了经典越野车的造型，方正的车身在视觉上会感受到一股扎实的力量感，整体显得敦厚具有安全感。素车的坦克300就配置了一套固铂ATT全地形轮胎，已经基本满足绝大多数车主的需求。
划时代的产品自然有足够新颖的内饰设计，进入坦克300的驾驶舱，双12.3英寸连体液晶屏占据了C位，这也是目前很多自主品牌车型惯用的“装修”手法，不过在细节上还是有所差异。全新样式的方向盘握感十足，但三九点条幅有点太过宽厚，会遮挡一部分雨刷杆的操作。中央通道的设计比较简洁，飞航式档把设计相当有立体感，新颖又突出质感。这里还负责坦克300的九种驾驶模式调节。12.3英寸的大屏显示很细腻，也足够智能。科大讯飞的识别系统能让你轻松完成语音交互和指令执行，而另一块液晶仪表内还可以显示车辆方向、角度、坡度、海拔、气压等信息，这对于一款主打硬派风格的SUV来说至关重要。
既然是主打硬派越野车型，坦克300自然在身板上要下一番苦功夫，坦克平台也同样“术业有专攻”，非承载式车身只是最基础的保障。在坦克300上我们还看到了前双叉臂独立悬挂、后整体桥非独立悬挂。在兼顾悬挂行程同时考虑乘坐舒适性。与自家兄弟H9相比较起来，坦克300在悬挂上可能略有牺牲，但它更宽的轮距和更短的轴距又让它也拥有不俗的越野实力。
坦克300搭载一台2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速箱。最大功率167kW，最大扭矩387N·m。整套动力组合在同级中已经算是主流水准，特别是搭载了采埃孚的8AT变速箱后，换挡以及整体驾驶质感都得到了很好的提升。这也是目前坦克300的动力配置，但可以肯定的是坦克300后续车型中还有更大排量的车型出现，毫无疑问，新的车型也会更加诱人。
点评：
未来，搭载更大排量的发动机以及更高配置的坦克600也会出现在家族阵营之中，进一步夯实国产硬派越野车的王者地位。目前坦克300确实惊艳了市场和消费者，而刚刚发售的坦克300莫奈版，更是让大家趋之若鹜。无论是从动力还是配置等更方面来衡量，坦克300在目前的硬派车型中都绝对是标杆存在。综合来看，目前的坦克300均衡性表现优秀，身兼多能，舒适度和智能驾驶辅助等方面，也同样可圈可点。如果让它与哈弗H9来二选一，恐怕还真是难分伯仲，看中更大的空间和舒适性倾向于H9，外观更时尚，更彰显时代潮流的，那就非坦克300莫属了。
在目前的国产品牌高端阵营中，领克绝对是风生水起。门丁兴旺的同时，继续不断在市场中推陈出新，而每一次恰到好处的营销都能让消费者眼前一亮。就像今天要说到的领克02，前不久官方推出一款领克02高性能版本，2.0T发动机最大功率254马力，匹配8AT变速箱。自带宽体套件，四出排气，小尾翼等等，整体运动细节满满，惹得一众小伙伴们垂涎三尺。
目前领克02的前脸官方有一套命名“都市天际线”，营造车头最为个性的一面，车头饱满宽大，底色熏黑的头灯与黑色中网连为一体，带来一丝神秘感。而在02高能版上底部包围还采用了不同颜色搭配处理。
领克02的车身看上去更像一台跨界大两厢车型，比例紧凑、敦实再加上一点点的溜背设计，同时运用多元化色彩处理也让车身变得更富有活力和动感十足，双出硕大的排气看上去很唬人，而高性能版的四出排气则更让人血脉喷张。尾灯造型是领克车型的一大特点，特别是在夜间点亮后极具辨识度。总之一句话，细节之处做得很潮，很科技范。
4448/1890/1528mm的尺寸，轴距2702mm。这在同级别中只能说中规中矩，但就是凭借这副紧凑的车身，让领克02看上去非常协调，至少在个性化方面绝对当仁不让。分体大灯、撞色车身、多变轮毂，每一处细节都能看出领克对年轻消费者的喜好把握。
车外的精致延续到车内，目前这套领克的内饰风格同样在年轻消费群体中颇受好评，不同于其他品牌惯用的双联屏或者超大屏幕，领克并没有采用扁平化设计。而是将仪表和中控屏独立设计。在满足尺寸的同时，尽可能在细节上加以优化和区分。
首先是质感十足的方向盘，从样式到用料绝对无可挑剔。全液晶仪表盘支持4种显示模式，效果清晰易读。中控屏尺寸达到了10.2英寸，支持4G网络，手机互联和语音控制等。车机自带高德导航软件和多种主流APP，同时还保留了最常用的空调控制物理按键，并没有一股脑整合成触控式，这绝对是明智务实的选择。造型别致小巧的换挡杆同样是出彩的地方。金属和皮质的完美拼接同样是对细节考究的体现。
轴距2702mm对后排空间提出了很高的要求，身材偏高的人如果落座后排多少会感觉到腿部以及头顶的局促感，同时后备箱的容积表现只能说中规中矩，开口到后排靠背的进深距离过短，满载状态下的装载能力有限。
动力方面，领克02全系搭载两款发动机，分别为3缸1.5T与4缸2.0T。2020款车型上，1.5T发动机参数有所调整，由156马力/245N·m提升至180马力/265N·m。单纯从动力表现以及平顺程度来推荐，3缸发动机是不做更多考虑的，小伙伴们预算足够，还是尽可能选择4缸发动机，如果对动力有更高要求，那完全可以等一等前文提到的领克02高性能版本车型，高功率2.0T一定不会让你失望。搭配7速DCT 双离合变速箱，中低速区间动力响应表现良好，日常使用足够。
点评：
个性化十足，做工优秀，同时还推出了更让人期待的高性能版本，这就是目前领克02的基本状况。不过分要求空间以及通过性的朋友完全可以考虑，好看、好开、好玩，对于年轻人来说，这就足够了。
如前所述，领克的飞速发展已经让它拥有了从01-06庞大的家族群体，似乎按照正常套路，大数字应该代表更大的体型，也更豪华。但谁料想领克06给所有人来了一份小惊喜，它竟然成了领克家族的入门车型。
家族特质在领克06上依旧鲜明，分体大灯、咧开的大嘴中网、底部梯形的保险杠造型，一打眼就知道这绝对是领克家的人，绝对“走不丢”。在06上中网内部造型和有所变化，同时低配车型取消前雾灯，但即便是低配版本也配置了全LED远近光大灯和自动头灯，诚意满满。
领克06的车身不及02那样动感，偏向保守设计。四周的黑色防擦条也是SUV最常见的配置，同时车顶弧线变得平滑，不过设计师并未彻底放弃个性，在车尾处加入造型很犀利的撞色装饰，形成跳跃的曲线。同时尾灯样式也做出相应调整，开口更加锐利且侵入车身的比例也更大，再次靠细微的调整带来整体层次的变化。双出排气被保留，无论是哪款领克车型，这一点绝对完美统一。
虽说外观不是特别前卫，但内饰一定能刺激到你的视觉系统。基本布局没变，但更突出层次感和前卫设计。液晶仪表变化不大，依旧支持多种主题切换。10.25英寸的中控屏不再是内嵌式，改为悬浮。关键是这两样在领克06上全系标配，这才是重点。同样支持4G网络，手机互联和语音控制等。车机系统的内容丰富性不用怀疑，但取消了支持CarPlay和CarLife连接，这是为何？
平底式三幅方向盘造型又有所突破，更具有动态效果。而最为出彩的设计个人认为来自出风口下方的空调控制区域，造型十分立体，并采用亚光底色处理，旋钮阻尼感适中，手感颇佳。档把造型变为宽大样式，同样精细质感十足，设计很见功力。而常用按键则分立左侧，布局新颖，操作足够便利。再搭配领克车型惯用的前排一体式桶型运动化座椅，整体内饰从颜色搭配再到细节处理，同级中绝对的标杆。
领克06的车身更显紧凑，4340/1820/1625mm，轴距2640mm。很容易判断空间也不是06的强项，但调整了后排座椅靠背角度以及坐垫厚度，改善了一定的舒适性。同时底盘凸起变低，后排出风口、中央扶手、USB充电口继续保留，对乘员的照顾没有下降。同时高配版本还配有后备厢电动开启和感应功能。
动力部分，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力；最大扭矩255N·m，继续匹配7挡双离合变速箱，悬架采用前麦弗逊后多连杆结构。
点评：
领克06作为目前领克家族最入门的SUV车型，有着很强的性价比。虽然低配车型在车身颜色上没有更多选择，但配置已然足够丰富，在动力调校相同的情况下，价格就成了绝定性因素。务实的选择就看06，绝对没问题。
以上这4款车型可以说都是品牌里的佼佼者，在细分领域中有着很强的竞争实力。坦克300的火爆销售让消费者有了更宽泛的选择，领克家族的个性化紧随年轻消费者的步伐。同时也具有很强的性价比优势。同时它们也都着相同之处，那就是用心造车，造一台消费者能真正享受到的高品质产品。